河南
最近几天，网络上出现了一份正经论文中4燃10柴动力模式的大型舰艇。请注意，同时使用4台燃气轮机、10台柴油机，比076型两栖攻击舰更大。因此，网络上推测，上述设计属于8-10万吨级常规动力航母。当然，仅仅存在在论文中，预计是之前已经作废的方案。今天，我们就聊聊这个问题。
美国尼米兹级航母
首先，我们聊聊各国航母的动力系统配置。美国、法国航母，采用了核动力。法国新一代的PANG型航母，也是采用核动力。英国、意大利、印度、俄罗斯、中国等国家的航母，都采用了常规动力。其实，常规动力航母之间，也有不同。印度的维克拉玛蒂亚号、俄罗斯的库兹涅佐夫号，以及中国的辽宁舰、山东舰、福建舰，都采用了蒸汽动力系统。
蒸汽动力系统，拥有各方面的优点，美国当年的小鹰级航母，也是蒸汽动力。但是，蒸汽动力航母的启动时间偏长，这是非常实际的问题。因此，一部分国家的航母，采用了柴燃联合或者柴燃电联合，例如英国的女王级航母、意大利的加富尔号航母、印度的维克兰特号航母等等。燃气动力为主体的航母，在加速性、启动时间上，确实拥有优势。
美国福特级航母
但是，也是常规动力航母。常规动力航母，需要面临的各种问题和设计短板，都会遇到。例如常规动力航母，需要烟囱、烟道。同时，常规动力航母对于重油、燃油的需求量非常大，需要大型补给舰的保障。在这方面，核动力航母的优势，非常明显。第一，核动力航母不需要烟囱、烟道，舰岛占地面积，进一步缩小，增加航空甲板的面积。
法国戴高乐号航母
其次，舰岛能够根据实际情况，向后或者向前设计。例如美国福特级航母，就是舰岛后置。法国戴高乐号航母，就是舰岛前置。第三，核动力航母，对于补给舰的依赖性，相对低一些。由于核动力航母的优势，美国、法国航母，都是核动力。东亚大国的某艘巨舰，如果不出意外，也是核动力。关于这个问题，国外媒体进行了分析报道。
法国PANG型航母模型
最近几天，网络上出现了一份正经论文中4燃10柴动力模式的大型舰艇。请注意，同时使用4台燃气轮机、10台柴油机，比076型两栖攻击舰更大。因此，网络上推测，上述设计属于8-10万吨级常规动力航母。那么，这是怎么回事呢？请注意，这仅仅出现在论文中。科研设计部门，根据需要，设计了各种不同吨位、不同动力配置的方案，可供参考。
山东舰航母
作者推测，这是之前已经作废的方案。因为，如果发展8-10万吨级常规动力航母，我国已经拥有非常完善的蒸汽动力系统。不可能舍近求远，重新开发一套柴燃联合动力系统。从性价比来说，完全没有必要。柴燃联合动力的航母，也存在各方面的实际问题。因此，上述方案极有可能是已经作废的旧方案，仅仅停留在论文中。
当然，与常规动力航母相比，核动力航母也有自己的问题，例如综合成本高、维护周期长等等。以美国海军航母为例，11艘航母，都是核动力。仅仅是维护成本和周期排班，就是一个大问题。总而言之，核动力航母有利有弊，到底如何选择，需要海军自己权衡。毕竟，每个国家海军的实际情况、需要，以及技术发展，都不一样。
关于中国各型装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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