河南
通过最新对比数据可以发现，无论是和2025年10月13日周一、9月21日周一的数据相比，还是对比前一日的客流，郑州地铁客运量均出现下滑，详见下图。
主要城市地铁客流排行榜©地铁客流及运输研究阿牛仅供参考
数据显示，2026年10月12日郑州地铁客运量201.21万人次，客流强度仅0.45万人次/公里・日，在已公开统计的城市中排名算是垫底了。
不过单日数据有偶然性，不能作为定性判断依据。但根据交通运输部城市轨道交通运营数据速报汇总已发布的统计数据，郑州地铁1-8月份平均客流强度为0.60万人次/公里・日。
中部地区六省分布图©珂尔标注仅供参考
放到中部六城横向对比来看，统计2026年1-8月各城市客流强度数据（万人次/公里・日），长沙领先达到了1.23；合肥均值为0.73、南昌均值为0.72、武汉、郑州和太原不达标，均值分别为0.67、0.6、0.57。
由此不难看出、长沙、合肥、南昌的轨道交通申报已经具备条件，而且推进的速度也很快。其中长沙因为要举办全运会，虽然没有启动新一期的规划申报，但正在强力推进三期的规划调整，最新一版调整已于2026年6月完成技术咨询项目采购，正处于规划修编阶段，新增线路包括长沙西站联络线（6号线支线）、5号线延长线（南延+北延）、7号线延长线等项目。
长沙轨道交通远景线网规划 ©官网仅供参考
而合肥和南昌主要是新一期的申报，其中合肥地铁第四期建设规划正在推进中，目前省级层面完成审查，已经按照国家最新政策要求完善申报材料，处于国家审批审核阶段。拟建线路包括8号线二期、9号线一期、12号线等项目，具体以批复为准。
合肥城市轨道交通第四期线路示意图 ©官网仅供参考
根据南昌市2026年政府工作报告和南昌轨道交通集团的工作部署，今年将全力推动轨道交通第三期建设规划报批工作。从征求意见稿方案来看，南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024—2029年）目前包含3个项目，总里程65.9公里，主要涉及5号线一期、6号线一期、3号线东延，具体以批复为准。
南昌城市轨道交通第三期线路示意图 ©官网仅供参考
武汉目前仍处于编制和研究阶段，根据官方最新表态，武汉计划在2026年内争取上报。当前，正在推进《武汉市综合交通相关规划研究》，官方还没公布最终方案，但结合多方信息，进入第五期的线路很可能涉及9号线、13号线、14号线和10号线二期、7号线延长线、1号线延长线、19号线二期等，具体以申报批复为准。
太原正在推进轨道交通第二期建设规划，从规划来看，主要涉及3号线一期、1号线二期，具体以最终申报和批复为准。
郑州目前正在依据国家政策要求和线网规划，结合财政状况、沿线人口岗位密度、客流预测和政府负债等因素研究第四期建设规划方案；从目前分析来看，四期大概率以延长线为主，主要涉及3号线延长、4号线延长、6号线延长、12号线延长、18号线一期，具体以研究申报为准。
郑州轨道交通远景线网规划 ©官网仅供参考
在地铁新线申报层面，国家设置了四项硬性指标：一般公共财政预算收入300亿元以上、地区生产总值（GDP）3000亿元以上、市区常住人口300万人以上、拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公0.7万人次（远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上）。
可以看到，前三项指标郑州具备明显优势，但客流强度这一项仍有提升空间。期待郑州后续在地铁运营、客流培育方面持续创新，早日达到申报门槛，积极推进地铁四期规划申报工作。#郑州地铁四期#郑州头条#珂尔视野
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