北京
10月13日，宝马集团董事长聂科维就任后首次访华。他在北京行程中抛出一个明确判断：中国已经成为全球最具挑战性的标杆市场之一。
这句话背后，是宝马在华战略的一次清晰表态。聂科维表示，公司欢迎以追求技术创新、改善产品质量和提升客户价值为导向的竞争，而这也是宝马过去数十年赖以成功的根基。
95%本土生产意味着什么
宝马计划到2030年，对华销售的汽车中超过95%实现本土生产。这个数字不是随口一提，它对应的是宝马在华持续深入推进的"本土化"以成就"全球化"发展，也是集团的重要战略方向。
从整车制造到动力电池，宝马正在把更多核心环节放到中国。结束北京行程后，聂科维将前往辽宁沈阳，并于15日出席2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式。
100亿砸向沈阳电池项目
沈阳是宝马全球生产网络的重要基地。第六代动力电池项目由宝马投资100亿元人民币建设，其正式量产被定义为集团在华本土化和电动化进程中的又一个里程碑。
产品层面的节奏也已经排好。宝马在2026资本市场日活动中披露了面向中国市场的产品路线图：
- 2026年第四季度：iX3长轴距版
- 2027年第一季度：i3长轴距版、新款7系及纯电版i7、全新X5以及纯电版iX5
- 2027年第二至第四季度：四款车型
- 2028年：五款全新车型
从电池下线到车型密集投放，宝马在华的本土化路径已经不只是口号。95%这个目标一旦落地，意味着绝大多数在华销售的宝马车型将不再依赖进口。
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