上海
航运界网消息，10月12日晚间，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：920571，证券简称：国航远洋）发布公告，公司董事会已审议通过议案，拟通过全资子公司国航远洋（香港）海运控股有限公司，在香港地区设立12家全资航运子公司，完善境外组织架构，支撑新一轮船队扩张战略落地。
公告截图
本次拟新设的12家香港子公司，注册资本均为10万美元，全部由国航远洋（香港）海运控股100%持股，经营范围均为航运业务，出资方式为现金认缴。
公告显示，本次对外投资不构成重大资产重组，也不涉及关联交易。议案已于10月8日国航远洋第九届董事会第十次会议全票审议通过，无需提交股东大会审议，后续仅需按照香港特区法规完成注册登记手续。
国航远洋在公告中阐释，设立12家香港子公司，是落实定增募投项目、实施 “五五” 发展规划、匹配中长期运力扩张计划的必要安排。 首先，本次定增募资项目包含6艘新建船舶，按照国际航运行业通行规则，国航远洋将为这6艘新船分别设立独立单船公司，一船对应一家法人主体。本次设立的12家境外主体中，6家将用于承接募投项目船舶，其余主体作为战略储备，为后续运力扩张预留空间。
其次，该布局是国航远洋落实 “五五” 发展规划的重要载体。规划明确提出优化运力结构、拓展外贸业务、提升国际化经营能力。依托香港航运平台，国航远洋可以统筹境内外航运资源，搭建完整的境外经营网络，提升国际化管理水平，增强企业长期竞争力。
从实操层面看，提前完成单船公司与外贸经营主体注册，能够保障新船交付时，船舶签约主体、融资架构、船舶登记手续同步就位，确保新船按期接船、投入运营。储备额外境外航运主体，也便于公司紧跟航运市场周期变化，灵活把握投资机会，为后续船队扩容、全球航线布局调整留下空间。
图源：网络
这一系列境外主体搭建，是国航远洋突破传统干散货业务边界、多元化布局的配套举措。此前公司披露7亿元向特定对象发行A股股票方案，其中6.8亿元投入船舶购置项目，总投资约24.91亿元，建造3艘6.2万吨级多用途重吊船与3艘11.5万吨级LR2远程油轮，剩余资金补充流动资金。
两类新船将补齐国航远洋船队两大业务空白。多用途重吊船搭载重型起重设备，主攻风电装备、海工设备、核电大件等超重大件项目货运输，切入高端制造出海赛道；LR2远程油轮可兼顾原油、成品油运输，帮助国航远洋正式进入全球液体能源运输市场，依托油轮业务对冲干散货行业强周期波动，打造 “干散货基本盘 + 特种货、液货增量” 双轮驱动模式，提升船队盈利韧性。
近年来国航远洋持续推进船队结构升级。除本次定增的6艘新船外，公司在芜湖造船厂启动10艘卡姆萨尔型散货船建造，包含甲醇双燃料绿色船型；同时陆续新增超灵便型、海岬型船舶，持续优化现有干散货船队梯队。截至当前，国航远洋自营干散货船共22艘，总运力约170.74万载重吨，客户覆盖国家能源集团、托克、力拓、嘉吉、中粮等全球大宗商品巨头。
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