比亚迪“大汉”，最大的意义在于重新定义“9系”

2026年10月13日晚间，比亚迪王朝网D级旗舰轿车大汉EV正式上市，共推出三款车型，售价区间为23.59万至27.59万元。

作为王朝品牌用户突破1000万之后的首款9系旗舰轿车，此次大汉EV的发布会并没有开成一场简单的尺寸秀，而是抛出了一个更值得行业讨论的命题，那就是当“9系”成为旗舰标签，豪华到底该按什么标准来衡量？

比亚迪给出的答案是196项全系标配，从尺寸空间、续航补能、智能底盘到辅助驾驶、安全车身，顶级配置不再是顶配专属。这一次大汉EV想做的，是重新定义9系的豪华新标准。

真9系先看尺寸，更要看“得房率”

在传统燃油车时代，旗舰产品的门槛很简单，车长超过5米2、轴距超过3米便是D级。此次大汉EV将这两项数据做到了5256×1999×1510mm、轴距3130mm，账面上的尺寸已经稳稳站上D级。但发布会上真正的“狠话”，是“9系旗舰，最怕只有尺寸的空壳。”

这句话的本质，是把评价标准从“车有多大”换成了“空间有多少真正能用”。大汉EV通过整车布局优化，将得房率做到了90.8%，纵向乘坐空间2005mm、横向1580mm。比亚迪方面称，满载五人时每个座位都有宽敞的余量。

不仅如此，大汉EV还同时给出了传统豪华轿车少有的装载能力，130L电动前备箱加500L后备箱，全车能装下8个20寸登机箱。一排座椅完全放倒后还能与二排连通，形成1960×1420mm的“中央大床”，露营时一键即可“躺平”。

尺寸是入场券，空间利用率才是真功夫，这也是大汉EV给9系立下的第一个标准。

东方美学，将仪式感做成标配

大汉EV的设计关键词，是“揽山河、开新境、藏时光”。最有辨识度的是前脸那道2.41米的“飞檐破晓”一体式贯穿日行灯，灯腔内集成249颗LED灯珠，也是目前全球量产车最长的贯穿灯。

它的尾灯则采用了“3D光羽”造型，以大面积喷漆加镭雕工艺塑造出曲面立体感。全系标配的悬浮轮标在行驶中始终保持“汉”字正立，四驱可选的21英寸“山河明镜”大饼轮毂，静止时厚重端正，转动时如流光划过。

车漆也是豪华感的一部分。此次大汉EV采用了8层喷涂工艺，而行业常见的是6层，其漆面最厚处达到180微米，并采用进口珠光粉，提供了曜石黑、星汉银、云海米、赤帝红、千山翠五款单色与四款双拼配色。

满座尊享，豪华不分主客位

一直以来，不少旗舰轿车的“豪华”是有座位指向的，比如老板座堆满配置，其他座位则点到为止。

而大汉EV的思路，则是“满座尊享”。其前排双零重力座椅全系标配，主副驾均支持8向电动调节、四向腿托与四向腰撑。与此同时，全车座椅均基于14层夹心填充打造，整体发泡厚115mm，并采用母婴级标准NAPPA真皮。在中高配车型上，后排靠背还支持12°电动调节，左右座椅均带四向电动腿托，右后的“总裁座”还配备了可90°打开的电动脚踏，再加上双小桌板，舒适感直接对标迈巴赫。

大汉EV的听觉，同样是按全车来布置。其中高配搭载31个帝瓦雷扬声器，含8个头枕扬声器，采用7.1.4布局，功率最高可达2320W，并支持主驾、副驾、后排三区独立播放。

在此基础上，旗舰款配备了全车8屏，分别是12.3英寸全液晶仪表、17.3英寸3K中控Pad、12.3英寸副驾屏、40英寸AR-HUD、17.3英寸后排吸顶屏、后排中央扶手屏和左右拓展屏，每位乘员都有自己的交互入口。而7L双向侧开冷暖冰箱、与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃、后排“隐私声盾”，则将商务场景的体面做到了最后一环。

1008公里+闪充593，重新定义豪华车的续航底气

三电配置，也是大汉EV的看家本领。它搭载102.3kWh第二代刀片电池，后驱车型CLTC续航可达1008公里，是官方口径下全球续航最长的D级纯电轿车，一次充电可覆盖绝大多数跨省出行。

在这样的超长续航能力背后，是仅有0.197的超低风阻系数，达到量产车的顶尖水平，大汉EV也因此取得了2026汽车空气动力学分会“年度低风阻车型”。配合高效电驱，其后驱版百公里电耗仅11.5度，日常用车成本同步压低。

补能端的“593闪充”，则更具攻击性。电量从10%充到70%只需5分钟，从10%充到97%仅需9分钟，即便是零下30℃极寒环境，补能时间也只比常温多出3分钟。按照比亚迪方面的说法，充5分钟够一周通勤，充9分钟可直接跑长途。

在配套生态上，比亚迪今年年底将建成2万座闪充站。当续航突破1000公里、补能速度接近加油，续航焦虑这道纯电车型的必答题，在大汉EV的配置单上被基本划掉。

百万级底盘全系标配，这是大汉EV最狠的一步

如果说续航和配置是旗舰的常规操作，那么大汉EV最具杀伤力的一步，是将百万级底盘下放到了全系。后轮主动转向、云辇-A双腔空气悬架、道路预瞄这三项配置，在三款车型上全部标配，没有一项只藏在顶配里。

后轮最大转向角度7°、总范围可达14°，让这台5米2的大车最小转弯半径只有4.95米，官方称双车道掉头一把通过，灵活性媲美A0级小车。此外，它还支持前后轮同向偏转的“蟹行模式”，窄路斜行、拥挤车库避让都更从容。

云辇-A双腔空悬提供100mm自由升降行程和两级刚度调节，过弯不侧倾、起步不抬头、刹车不点头，道路预瞄功能也将通过后续OTA开通，可提前识别减速带与井盖。再配合前双叉臂、后五连杆悬架，大汉EV想证明的，是大而灵动并不矛盾，而是9系应有的机械素质。

智驾方面，大汉EV全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版与天神之眼5.0。硬件上全车布置了27个传感器，其中包括1个高感知激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，构成360°全域感知体系，城市领航、高快领航、全场景智能泊车、全场景掉头、下车泊入等能力全部上车，让扎实技术兼顾实用体验。

比配置更值得关注的，是“双兜底”。比亚迪为泊车场景提供安全兜底，并为新用户提供为期1年的城市领航兜底，合规使用中如发生有责任交通事故，本车应承担的直接经济损失由比亚迪直接赔付。当如今整个行业普遍还在比拼芯片算力，或是所谓的“冗余数量”时，比亚迪直接为智驾事故买单，显然是更有底气的技术宣示。

23.59万元起，196项标配重画9系门槛

在这次的定价上，三款大汉EV车型的分工非常清晰。其中 ，1008KM后驱激光雷达尊享型23.59万元，即拥有1008公里续航、后轮转向、双腔空悬、激光雷达、天神之眼B、前排双零重力座椅、四门电吸门与全景天幕，机械素质与主被动安全一步到位。

1008KM后驱激光雷达旗舰型为24.99万元，多出的1.4万元主要补齐了座舱豪华，包括3nm座舱芯片、31扬声器、全车8屏、7L冰箱、后排全套舒适配置、白栓木饰板与隐私声盾。

最后，880KM四驱激光雷达旗舰型27.59万元，加上了四驱与3.3秒加速、ADB智慧大灯、PDLC调光玻璃和21英寸轮毂。

从汉到大汉，不止多出一个“大”字。

当年，汉让中国品牌在中高端轿车市场站稳脚跟，如今大汉EV以“大”字命名，走向的却是更高级别的市场。它的价值不只在于把车做到5米2、将续航做到1008公里，而是把过去需要百万级预算才拥有的空悬、后轮转向、高阶智驾与豪华座舱，变成了全系标配的“及格线”。

比亚迪用196项标配、23.59万元起的价格，重新定义9系豪华新标准，真正的旗舰，是让每一位乘客、每一种场景都被认真对待。山河远阔，行胜于言，大汉EV能否撑起“9系旗舰新标杆”，市场很快会给出答案。