安徽
路遥知马力，宝马董事长首次访华，重申持续投资与深度本土化。
10月13日，宝马集团董事长聂科维博士就任后首次访华。北京出席清华大学经济管理学院顾问委员会2026年会议；随后赶赴沈阳，出席2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式。
首次访华、百亿电池项目、95%本土生产目标，这三个新的关键词，印证了宝马对中国市场不变的态度。
聂科维不是宝马的“空降兵”，他1993年以管培生身份加入宝马，2019年进入董事会分管全球生产，与沈阳基地渊源颇深。此番首次以董事长身份访华，首站选择清华经管顾问委员会，并参与高层集体会见，说明宝马把中国视为全球战略对话的关键一环。
当前，全球经济正经历结构性调整，保护主义升温，中欧汽车贸易在摩擦与磋商中反复拉锯。聂科维此时重申“开放合作才是发展正道，开放的国际对话比以往任何时候都更加重要”，既有现实针对性，也延续了宝马一贯的全球化立场。
对一家扎根欧洲、深耕中国的跨国车企而言，稳定、透明、可信赖的贸易投资和创新环境，不是选择题，而是必答题。
回到国内，中国豪华车市场的竞争逻辑正在改变。自主品牌在电动化、智能化上攻势凌厉，跨国车企普遍承压。宝马的应对不是收缩，而是更深度的本土化。
按照规划，到2030年，宝马对华销售的汽车中超过95%将实现本土生产。这意味着，中国在宝马全球体系中的角色，正从最大单一市场升级为全球创新与制造的关键支点。
目前，宝马在华拥有12家法人实体，主要分布在北京、上海、沈阳和南京；沈阳的华晨宝马是宝马全球生产网络中规模最大的生产基地之一；成立于2019年的光束汽车，则生产纯电动MINI Cooper和MINI Aceman，并面向全球市场。研发、生产、供应链和技术合作全链条扎根，才是95%目标背后的真正支撑。
结束北京行程后，聂科维前往辽宁沈阳。沈阳是宝马全球生产网络的重要基地，他此前担任负责集团生产业务的董事，对这里并不陌生。
10月15日，他将出席2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式。该项目由宝马投资100亿元人民币建设，正式量产被视为集团在华本土化和电动化进程中的又一里程碑。
在合资品牌中，从电芯到电池包、再到能量智控系统的本土化集成，宝马第六代动力电池项目具备标志性意义。它说明宝马的本土化已不限于整车组装，而是向核心三电、供应链深处延伸，用产业成果去兑现承诺。
聂科维明确表示，宝马欢迎以追求技术创新、改善产品质量和提升客户价值为导向的竞争，并称“中国已经成为全球最具挑战性的标杆市场之一”。这句话的分量在于，宝马没有把中国仅仅看作销量市场，而是看作倒逼技术进步的竞技场。
从行业视角看，跨国车企在中国的角色正在发生质变。从在中国制造走向在中国创造，从全球技术引入者转变为本土创新参与者。
这条路虽并不平坦，比如新世代车型能否在智能化体验上真正打动中国消费者，本土智驾与生态整合能否达到预期，仍有待市场检验。但方向已经明确，宝马选择的是一条长期主义的路。
有文说：
“路遥知马力。”聂科维引用这句中国古话时，或许正意识到在中国这个全球最具挑战性的汽车市场，真正的长期主义是真金白银的持续投资与深度本土化，以及与本土伙伴共同构建面向未来的产业能力。
这条路，宝马已经走了三十多年，而新的征程才刚刚开始。（撰文丨欧阳）
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