广州国际商业港，很不寻常

这就是广州新的“出海口”。

最近，广州有一个项目，规格高得有些不寻常。

它被纳入广州市“十五五”规划，市委书记、市长先后到现场调研。

8月调研、9月拿地、10月开工，这样的推进节奏，非常罕见。

它的名字叫：广州国际商业港。

10月8日，广州国际商业港正式动工，整个项目规划面积9.86平方公里，比整个珠江新城还大，总建设规模约1450万m²。首期开工的商贸核心区，投资就达325亿元，计划2028年投入使用。

另据报道，项目远期总投资约1500亿，计划分三期，最长10年内完成。

当天下午，项目面向全球招商，达成154个战略合作项目，71个代表性项目现场签约。

广州为什么如此重视这个项目？为什么要花这么大力气，在花都建一个国际商业港？

我认为，背后至少有两层深意：

第一，广州要给千年商都寻找新的增长空间；第二，广州要把白云机场的航空枢纽优势，充分发挥出来。

01

为何突然要建国际商业港？

先说一个事实：广州不缺产品，也不缺市场，更不缺外国采购商。

广州拥有508家专业市场，汇聚约16万家商户，年交易总额超过1.5万亿元。这是广州商贸产业的家底，也是广州千年商都的底气。

但问题也在这里。

广州的专业市场很多，也很成熟，但比较分散，无法满足外商一站式采购的需求，另外还有品牌能力不足、数字化水平不高等问题。

这时候，义乌就成了一个值得研究的参照。

义乌的厉害之处，不只是小商品多，而且集中度高，服务也好。它有一个义乌国际商贸城，把各种各样的小商品集中到了一起。海外采购商来到义乌，不用东奔西跑，就能一站式采购全品类商品，采购效率很高。

广州此前专门赴义乌调研，提出要学习义乌在这方面的经验，推动广州商贸转型升级。所以我觉得，这个项目是想借鉴义乌的市场组织能力，把全市分散的商贸资源重新整合起来。

还有一个重要抓手，就是广交会。

广交会一年举办两届，每届分多个展期，能够把全球采购商集中吸引到广州。但展会有时间限制，国际采购却是全年持续发生的。

采购商看完展、谈完订单，下一次采购未必还要等到广交会。广州能不能提供一个常年开放的商品展示、选品、交易和贸易服务平台，让外商平时也愿意来广州谈生意？

这正是广州国际商业港希望解决的问题。

如果说广交会负责集中撮合，那么商业港就有机会承接展前、展中、展后的持续交易，让短期展会流量转化为长期贸易关系。

因此，广州国际商业港除了借鉴义乌经验，还有更深的用意，便是打造一个常态化的国际贸易平台，让广州的商贸优势不再局限于传统批发市场和展会期间。

02

为何选址花都？关键是白云机场

这可能是整个项目最值得琢磨的地方。

广州传统的国际会展中心在琶洲，核心商圈集中在天河、越秀、荔湾等区域。

但国际商业港却落在了白云机场西北侧的花都，为什么？

难道仅仅因为花都有大面积土地？

显然不是。

广州看中的，是白云机场背后巨大的国际客流、货流和商务资源。

从今年的数据来看，白云机场已成为中国内地第一大客流机场、第二大货运机场。

但机场的价值，不仅仅体现在一年运送多少旅客、多少货物上，还应该看一个更重要的指标：

机场每天带来的海量人流和物流，究竟为周边（locality）创造了多少经济活动？

这个问题，值得广州认真思考。

过去提起空港经济，大家首先想到的是什么？

航空维修、飞机租赁、临空制造、跨境物流、酒店住宿……这些当然重要，但还远远不够。

机场经济完全可以向更高层次发展。

放眼全球，一个非常值得关注的趋势，就是大型国际机场正在从单一交通枢纽，走向功能复合的新型商务区。

美国的亚特兰大，欧洲的巴黎、日内瓦、阿姆斯特丹，都把大型会展中心放在机场附近，国内的北京、上海、深圳、香港也纷纷围绕机场大做文章。

香港机场管理局早在2019年便提出“机场城市”发展蓝图，后来又进一步扩大规划，将商业、会展、酒店、办公等功能整合起来。香港国际机场旁边的亚洲国际博览馆，以及航天城等项目，都是这一战略的重要组成部分。

它们背后的逻辑其实很简单：

既然全世界的人都要来机场，为什么不能让他们在机场旁边做生意、开会、消费，甚至办公？

过去，机场只是城市的交通配套。现在，机场也可以搞大型CBD——这个变化，值得广州借鉴。

因为白云机场拥有庞大的航空网络，连接着国内外众多城市。国际采购商下了飞机，能不能迅速进入商贸平台？

海外企业代表来广州参展，能不能在机场附近完成选品、签约和商务洽谈？

外国品牌想进入中国市场，能不能在这里找到代理商、物流商、金融机构和专业服务机构？

如果这些事情都能在机场周边高效完成，花都就不再只是一个旅客经过的地方，而有机会成为全球商务活动的重要目的地。

这才是广州国际商业港最值得期待的地方。

03

广州北部，将迎来一次重新定位

但这还不是最重要的，因为广州国际商业港还有一个更深远的意义：

它可能改变广州北部在全市经济格局中的角色。

长期以来，广州的战略都是东进南拓，东南两个方向气势如虹，现在连西部也热闹起来，太古里、万象城都在西部。

而北部呢？长期是个小透明。

北部有白云机场、广州北站等重要交通枢纽，但优势没有充分释放。在此意义上，广州国际商业港就是广州北部破局的希望。

一方面，它可以承接广州传统商贸业转型升级的需求，把更多国内外采购商、贸易企业吸引到花都。

另一方面，它可以依托白云机场的全球航空网络，发展会议会展、总部经济、商务服务，创造新的产业集聚机会。

但这里需要强调一点：广州国际商业港的成功，不能只看建了多少平方米，也不能只看引进了多少商户。

真正重要的是，能不能通过优质的服务，吸引全球采购商持续到访，能不能让企业在这里获得比其他地方更高的经营效率。

毕竟，楼宇可以很快建起来，专业服务与产业生态却需要长期培育。

04

广州新的“出海口”

回看广州千年商都的历史，从古代海上丝绸之路，到十三行，再到今天的广交会，广州的商业繁荣始终离不开一件事：

连接世界。

只不过，过去靠的是海港和商船，今天靠的是机场、铁路、数字贸易和现代服务业。

时代变了，贸易的方式变了，但广州的城市基因没有变。

广州国际商业港，正是千年商都在新时代寻找的新出海口。