北京
华西都市报讯（记者曹菲）记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，10月13日15时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥合龙。预计全线将于2027年通车，届时成都至重庆的铁路旅行时间将进一步缩短到50分钟。
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于成都市金牛区，是成渝中线高铁引入成都枢纽项目的控制性工程。大桥全长约1.47公里，采用现浇连续梁结构，依次跨越大沙河、既有驷马桥城市主干道、地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。
据中国铁路成都局集团公司成都建设指挥部工程管理部副主任陈惠强介绍，工程地处城市核心区，周边环境复杂敏感，横跨交通主干道且车流密集，下穿、上跨多条既有轨道交通线路，交叉作业协调难度大、环保管控标准高、施工工序繁杂、高墩作业风险突出，是全线施工难度最大的节点工程之一。
中铁八局成渝中线高铁成都枢纽项目部项目经理吴朝旭介绍，项目团队针对高墩施工、跨路作业、邻近既有营业铁路施工等高风险工序，多次组织专项安全培训与技术交底；对现浇连续梁实施全过程实时应力与线形监测，动态调整施工参数，确保梁体线形流畅平顺、内力符合设计要求；针对城市核心区施工特点，严格落实环保措施，最大限度降低对周边交通及环境的影响。
跨沙河特大桥的顺利合龙，高效串联起动车往返成都站场与动车所的走行路径，成功打通了成渝中线高铁动走线工程的关键咽喉节点，对推动成渝中线高铁全线工程提质提速建设具有重要支撑作用。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，成渝两地旅行时间将进一步压缩到50分钟，极大便利沿线居民出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。
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