本田把CVT扔了，换上2.0T+9AT，但这步棋是不是走晚了

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说个真实感受，这两年身边换车的朋友，十个里面有七八个在看混动或者纯电，剩下还在考虑燃油车的，基本都在纠结一个问题：20多万，合资燃油SUV还能不能选？

广汽本田最近给出了自己的回答，全新中型SUV直接上了2.0T涡轮增压加9AT，272马力370牛米，彻底跟自吸CVT说再见了。

坦白讲，看到这个消息的时候我第一反应不是兴奋，是觉得有点五味杂陈。

本田早该这么干了。

了解本田的人都知道，自吸加CVT这套东西，本田用了太久了。省油、平顺、耐用，这三个标签贴了十几年，确实帮本田卖了无数台车。但问题是，市场变了。

三四年前你去4S店，销售跟你说"这车省油、质量稳定"，大部分人听了觉得踏实。现在呢？比亚迪的DM-i亏电油耗都能跑到四五个油，吉利银河、长安深蓝馈电状态照样比你燃油车省。你拿一台1.5T自吸CVT出来跟人家聊油耗，说实话，底气不太足了。

本田应该是看明白了这个局面，与其在小排量自吸上继续修修补补，不如换条路——你们卷油耗我卷不过，那我在动力体验上拉开差距。

2.0T+9AT这套组合，说白了就是本田在燃油车这条路上能打出的最好一张牌了。

聊聊实际体验，这台车开起来确实跟过去的本田不一样。

以前开本田的SUV，不管是CR-V还是皓影，深踩油门的时候都有一种"发动机很努力但车不太跟得上"的感觉，转速飙上去了，速度慢慢悠悠才起来。CVT的特性决定了它就是这个调性，谈不上多大的毛病，但开久了确实少了点意思。

这台2.0T+9AT完全是另一种体验。城市里正常开，动力输出比较克制，不会一脚油下去往前蹿，跟车很线性。但你需要动力的时候，变速箱降挡很干脆，那股推背感是实打实的，不是靠拉转速硬挤出来的。跑高速超车，从80到120这个区间，底气很足，不用提前半公里开始加速。

这种感觉，过去在本田燃油车上是体验不到的。

但有个事情得说在前面，这台发动机一旦转速拉高，声音不太好听。不是那种运动车的声浪，就是单纯的噪，嗡嗡的往车里灌。本田的发动机隔音这么多年了，进步有限。你要是从德系车换过来，这一点会比较明显。

另外高速跑到110以上，风噪胎噪也会起来。不是说不能接受，而是这个价位，有些竞品在这方面确实做得更细腻。

空间没什么可挑的，这是这台车最不需要操心的地方。

轴距2820mm，五座布局，后排腿部空间宽裕，地板接近纯平。后备箱565升常规容积，后排放倒之后基本是个平面。

我个人觉得本田这次做五座不做七座是个聪明的决定。很多中型SUV硬塞第三排，坐进去膝盖顶下巴，平时不用的时候还挤占后备箱空间。不如老老实实做五座，把后备箱做大，周末去趟山姆，推车和采购的东西全扔进去，不用玩俄罗斯方块。

家里四口人用车，这个空间完全够了。真要坐六七个人，那本来就不该看这个级别。

车机和内饰，够用，但别跟国产新势力比。

12.3英寸中控屏，支持无线CarPlay，语音能控制空调导航，日常使用没什么问题。但如果你之前体验过小鹏、问界、甚至比亚迪的车机系统，再来看本田这套，会觉得功能上差了一截。应用少，交互逻辑不够灵活，语音识别的准确度也一般。

内饰用料中规中矩，软质材料该包的地方包了，但谈不上什么设计感。坐进去不会觉得廉价，但也不会觉得惊艳。说白了就是本田一贯的风格——把钱花在机械素质上，内饰够用就行。

这个思路对不对？看你怎么排优先级。如果你觉得车是拿来开的，三大件靠谱比什么都重要，那没问题。如果你在意坐进去那一刻的氛围和科技感，合资品牌目前普遍都差点意思。

版本怎么选，我说说自己的看法。

四个配置，21.99万到27.99万。

入门的舒适版不是不能买，但少了双联屏和座椅加热，日常体验会打折扣。多花两万上智享版，该有的都有了，家用的话这个版本性价比最合理。

尊享版多了真皮座椅和360全景，看个人需求，不是刚需。

四驱尊享版27.99万，除非你在东北或者经常跑山路，否则两驱完全够用。南方城市一年到头也碰不到几次需要四驱的场景，省下来的钱加几次油不好吗。

全系标配Honda SENSING这一点值得肯定。L2级辅助驾驶、预碰撞制动、车道保持、自适应巡航，不管哪个版本都没有阉割，该给的安全配置一视同仁。这种做法比某些品牌把主动安全当卖点分配到高配上要厚道。

最后说说我真正想聊的问题。

这台车本身产品力没什么大毛病，2.0T动力够用，空间实在，可靠性有本田的口碑兜底，售后网点也多。如果放在三年前，这台车大概率能卖得不错。

但现在的问题是，它面对的对手变了。

同样20多万，比亚迪唐DM-i馈电油耗五个多升，日常通勤纯电跑，一个月油费可能只有这台车的三分之一。零跑C16、深蓝S07这些车，配置堆得满满当当，价格还更低。消费者不是不认可本田的机械素质，而是算完账之后，很难不心动。

本田这台车的竞争对手，表面上看是途观L、汉兰达、昂科威S，实际上真正抢它客户的，是那些20万以内的国产混动SUV。

这才是合资燃油车现在面临的真实处境——不是产品不行，是价格锚点被国产混动彻底打乱了。

所以这台车适合谁？说直白一点，适合那些对本田品牌有认同感、不想折腾充电桩和新能源、家里就需要一台省心的燃油车跑几年的人。这个群体不小，但在缩小。

本田把2.0T+9AT拿出来，算是在燃油车的牌桌上亮了一手好牌。但这张牌桌上的人，确实越来越少了。

你身边还有人在坚持买燃油车吗？20多万这个价位，你会选一台靠谱的合资燃油SUV，还是去试试国产混动？评论区聊聊你的真实想法。

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