全新捷途旅行者7上市12.59万起，燃油混动双路线，兼顾城市和户外

10月14日，全新捷途旅行者（参数丨图片）7及新能源版本全新旅行者7 C-DM正式全球上市。其中，全新旅行者7官方指导价为13.99万—17.99万元，超级焕新价12.59万元起；全新旅行者7 C-DM官方指导价为15.29万—17.29万元，超级焕新价14.39万元起。

购车权益方面，全新旅行者7推出7大购车权益，总价值至高4万元；旅行者7 C-DM则推出9大购车权益，总价值至高5万元，涵盖购车基金、置换补贴、金融方案及相关用车权益。对于准备购买一辆硬派风格SUV，同时又希望兼顾日常通勤、家庭出行和户外旅行的消费者来说，两种动力路线提供了更丰富的选择。

从产品定位来看，全新旅行者7并不是单纯追求越野性能的硬派SUV，而是希望在保留方盒子造型和一定越野能力的基础上，进一步提升城市驾驶、智能化以及家庭出行体验。

燃油与混动双路线，解决不同用户的用车需求

先看燃油版。全新旅行者7搭载2.0TGDI发动机与8AT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。对于看重传统燃油车使用习惯、希望拥有充足动力储备，同时又不想放弃户外探索能力的消费者来说，这套动力组合提供了一个相对直接的选择。

如果日常通勤里程较长，又希望降低城市用车的燃油消耗，那么C-DM混动版值得重点关注。

全新旅行者7 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM 7.0系统，采用P1、P3、P4三电机布局，系统综合功率575kW，综合扭矩835N·m。它的特点不只是动力参数更强，还在于通过电驱系统与四驱结构的结合，让车辆在城市道路和复杂路面之间拥有更灵活的动力表现。

续航方面，C-DM版本配备45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航里程为251km，综合续航里程为1400km，官方公布的百公里综合油耗为1.08L。需要说明的是，这些数据来自相应测试工况，实际续航和油耗仍会受到温度、路况、驾驶习惯以及电池充电状态等因素影响。

但从产品思路来看，较长的纯电续航让它有机会覆盖不少日常通勤场景，而混动系统又减少了长途旅行时对充电设施的依赖。对于既有城市代步需求、又经常自驾出游的家庭，这种组合确实更容易兼顾两种使用场景。

方盒子不只是造型，还要有真正的通过能力

方盒子车型受到关注，很大程度上源于其鲜明的外观和户外属性。不过，一辆车是否适合轻越野，不能只看车身造型，还要看四驱系统、动力输出和车身结构。

全新旅行者7全系搭载XWD全自动智能四驱系统。燃油版配备智能扭矩管理器与智能限滑差速锁，C-DM版本则采用相应的电控四驱结构，并提供后桥电控牙嵌式差速锁等配置。配合7+X一键越野模式，车辆能够针对不同路况提供相应的驾驶模式选择，降低部分轻越野场景的操作难度。

车身结构方面，新车采用一体嵌入式大梁和高强度钢笼式车身，高强度钢占比达到81%，全系配备7个安全气囊。按照官方公布的数据，C-DM版本最大涉水深度为700mm。需要注意的是，涉水深度属于车辆能力指标，实际涉水仍应根据水流、路面情况和车辆状态谨慎判断。

这些配置的意义，并不是鼓励用户把车开进极端环境，而是让周末露营、非铺装道路、郊外出游等场景多一些选择。对于大多数用户而言，一辆车可能很少真正进行高强度越野，但在面对坑洼路面、碎石路或湿滑路况时，合理的四驱配置和车身结构仍然具有实际价值。

智能驾驶与座舱体验，开始成为方盒子车型的新竞争点

与传统硬派SUV相比，全新旅行者7另一个值得关注的变化，是对城市驾驶体验的重视。

燃油版搭载猎鹰500高阶智能驾驶辅助系统，支持高速领航辅助及全场景泊车辅助等功能；C-DM版本则搭载华为乾崑智驾ADS 5，提供高速、城区领航辅助及泊车辅助等能力。两种动力版本采用不同的智能驾驶方案，也让消费者可以根据预算和对智能驾驶的需求进行选择。

需要强调的是，智能驾驶辅助并不等于完全自动驾驶，驾驶员仍须保持注意力，并按照道路条件和系统提示进行操作。

座舱部分，两款车型均配备灵犀智舱TOUR OS，采用高通骁龙8255座舱芯片，搭配24GB运行内存、256GB存储空间和15.6英寸2.5K中控屏，同时引入讯飞星火智能AI大模型。对于每天都要使用导航、语音控制和车载娱乐系统的用户而言，这些配置的实际价值，最终还是体现在系统响应是否流畅、操作是否方便，以及日常使用能否减少繁琐步骤。

这也反映出方盒子SUV的产品发展方向：越野能力依然重要，但在城市生活占据大部分用车时间的情况下，智能化同样决定着一辆车是否真正好用。

2800mm轴距与舒适配置，让长途旅行更轻松

如果说四驱系统决定了车辆能够去哪里，那么空间和舒适性则决定了旅途中一家人能否坐得舒服。

全新旅行者7拥有2800mm轴距，常规状态下后备厢容积为580L，后排座椅放倒后还可以进一步拓展装载空间。车内设置了73处储物空间，能够满足露营装备、儿童用品以及长途出行行李等不同物品的收纳需求。

舒适配置方面，新车采用12层结构的舒云座椅，前排座椅支持加热、通风和按摩等功能，并配备23扬声器伯牙之音全景声音响。结合大尺寸全景天窗、256色氛围灯和车内软包设计，车辆在强调户外属性的同时，也试图提供更接近家用SUV的乘坐体验。

对于家庭用户而言，这些配置可能比极限越野参数更常用。毕竟，一辆经常承担接送孩子、周末购物和跨城自驾任务的车，既要能装，也要让乘客坐得舒服。全新旅行者7的产品思路，正是试图把硬派外观、通过能力与这些高频需求结合起来。

从一辆车，到更完整的旅行体验

全新旅行者7上市的另一个背景，是捷途持续推进的“旅行+”战略。根据官方公布的信息，捷途汽车全球累计销量已突破256万辆，旅行者系列累计销量达到60万辆，并连续31个月销量破万。

围绕旅行场景，捷途还建立了包括旅行服务驿站、用户出行权益和旅行周边产品在内的服务体系。对于经常自驾出游的车主来说，车辆本身的能力固然重要，沿途能够获得哪些服务、出行准备是否方便，同样会影响实际体验。

回到产品本身，全新旅行者7的思路并不难理解：燃油版满足偏好传统动力和户外探索的用户，C-DM版本则通过较长纯电续航和混动四驱，尝试覆盖更多日常通勤与长途旅行需求。再加上智能驾驶辅助、座舱配置和空间表现，新车希望提供的并非单一的越野性能，而是一种更综合的用车体验。

在12.59万元起的超级焕新价下，全新旅行者7进入了一个更广泛的消费预算区间。最终哪一款更值得选择，仍要看个人对动力形式、智能驾驶、越野功能和日常用车成本的侧重。但对于想要一辆外观有辨识度、能够满足家庭出行，同时又保留户外探索能力的SUV消费者来说，这次上市至少提供了一个值得认真比较的新选项。