山东
各位老铁，我是隔壁老王！合资纯电SUV以前总被吐槽智能跟不上国产对手，马上11月上市的上汽大众ID. ERA 5X，算是大众转变思路的一台新车，ID.ERA家族首款纯电SUV，CMP平台加上CEA全新电子电气架构，激光雷达、城市NOA全都安排，直接杀入紧凑纯电SUV赛道，和元PLUS（参数丨图片）、小鹏G6正面较量。
先聊聊外观造型，新车延续ID.ERA家族大气纯粹硬朗的设计风格，贯穿日行灯搭配可发光车标，灵眸矩阵LED大灯点亮之后辨识度很高。整车尺寸4560/1896/1630mm，轴距直接给到2815mm，短前后悬设计，在这个车身长度里挖出超大内部空间。
侧面线条方正舒展，黑色后视镜、车顶行李架搭配全景天幕，还有双色运动轮毂可以选。车尾贯穿式组合尾灯，尾门中间印着ID.ERA标识，后保险杠黑色防刮材质，日常小剐蹭不用心疼。对比比亚迪元PLUS圆润家用的造型，ID.ERA 5X更有德系稳重感；和小鹏G6溜背风格对比，它的方正造型更利于拓展车内和后备箱空间。短板也很实在，接近角16°、离去角18°，定位城市SUV，别指望拿它去越野，全景天幕在夏天暴晒的时候隔热表现，还需要等实车验证。
再来看内饰配置，这里只聊硬件参数，不聊实际乘坐感受。座舱搭载云栖智舱系统，采用4纳米MTK 8676车规芯片，支持持续OTA升级。整车安全硬件拉满，标配ABS，前排双气囊、前排侧气囊、中央气囊加上贯穿式头部气帘，还配备EDR事件数据记录系统。同时提供丰富选装包，分体大灯、全景天幕、行李架、多种轮毂样式都可以按需选配，轮胎提供215/55 R18、215/60 R17两种规格。横向对比同价位合资电车，很多车型车机芯片老旧，气囊数量偏少，这台车硬件上诚意明显。缺点是大量配置属于选装，想要全景天幕、高级轮毂都要额外加钱，预算会往上浮动。
智驾和动力续航是这台车最大的看点。智驾搭载行云智行辅助系统，高配车型带激光雷达，支持端到端L2++全场景城市NOA，前后布置毫米波雷达和视觉摄像头，硬件底子充足，不过激光雷达不是全系标配，低配版本智驾硬件会缩减。动力搭载后置电机，额定功率63kW，峰值功率155kW，最高车速175km/h，电池采用宁德时代电芯，按照新国标打造电池安全体系。
对比元PLUS，这台车多出激光雷达和城市NOA能力；小鹏G6虽然智驾底子强，但这台大众车拥有合资品牌的售后网点优势。短板是官方完整CLTC续航数据还没放出，最终实际续航还有待实测验证，全新CMP平台属于首次量产落地，长期可靠性还需要市场检验。
综合来看，ID.ERA 5X核心卖点就是越级的2815mm轴距空间、全新电子电气架构、高配搭载的激光雷达与城市NOA，也是大众想扭转合资电车智能化弱势的关键车型。它瞄准年轻家庭用户，兼顾德系制造工艺和国内用户看重的智能功能。
但它不是完美无缺，智驾硬件高低配差距大，不少实用配置需要额外选装，最终定价会直接决定它能不能在竞争激烈的纯电SUV市场站稳脚跟。我认为，如果你偏爱合资做工，又想要大空间和高阶智驾，可以等11月上市看看实车和最终售价；如果你追求性价比、不想额外花钱选装配置，就要多掂量。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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