夜粥 | 美军高超巡航弹20年磨一剑，AGM-183A起死回生

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今天继续讲美帝高超，又写多了，没办法，美帝高超这几年是大跃进，搞很多项目，本堂想为大家摸一个大概脉络出来。下期一定写战略问题。

高超技术现在真的是在大扩散，10月13日，巴基斯坦又试射了法塔赫II ER高超导弹。

问：

还是没有回答一个关键问题，朝鲜用这种土办法都能造出来，为啥美鹅造不出来呢。这俩货，一个技术储备无敌，倒是能造高超，但不是乘波体，还一个天天显摆吹牛，实际是拿空射弹道导弹冒充高超。

答：

理论乘波体与类乘波体

今天先说一个暴论，就是按东大中科院相关力学专家在2010年发表的一篇论文，其实今天我们看到的高超音速导弹、高超音速飞行器，基本没有严格概念上的“理论乘波体”，都只是“类乘波体”，除了美帝的HTV-2较为接近。

具体来说，按相关理论，在6马赫速度上，理论乘波体能达到的最大升阻比为8。

但在实际工程应用中，要考虑气动热（前缘钝化）、有效容积、进气道布置、操作稳定性等问题，从而演变出的类乘波体，其高超音速升阻比会打极大的折扣。

例如在6马赫速度时，相关仿真认为，美国X-51A在攻角为7~10°时达到最大升阻比，约为2.1；X-43A在攻角8~10°时能达到2.4；而ISR高超音速飞机（SR-72）、快鹰导弹（美国海军的Fasthawk），攻角要到20°才达到1.5的最大升阻比。

图：实际投入使用或研发的类乘波体，高超音速升阻比并没有传说中的那么高。

图：6 马赫乘波体，针对不同边界层条件优化

图：HTV-2最接近理论乘波体，太薄，不好与助推器连接，所以搞了抛整流罩设计。

这就产生一个问题，即类乘波体的工程优化其实有很多工作可以做。所有人可以做出很多构型，像HTV-2、东风17、鹰击19、X-51A、火星11E-1、驭空戟-1000、黑胡子等等都表现出不同的外形特征和性能取舍。

从公开资料看，美国官方、以及他们与波音、洛马等老牌军火商的合作中，技术预研虽然领先，但真正披露出来的型号，其实他们的工程优化方案好像并没有太多。

例如，美国空军的火箭助推型HGV导弹，AGM-183A，它的弹头-滑翔体就是HTV-2的类似物，容积非常有限。有消息说它的滑翔体弹头仅重约70千克，战斗部重量估计仅为30-50千克，装药大概只有20千克，所以很多人认为它难以作为实用的导弹。

相比之下，东大那一票高超，东风17、鹰击17、鹰击19、鹰击20……那真是百花齐放。

而美帝那边还有一个问题，就是他们坚持遵循技术预研、原型预研（实机对比）、型号研发，三步走的技术研发路线。

不同阶段，甚至纳入了不同的军火商，更甚至是同一军火商的不同团队。这个究竟是科学的办法，还是史密斯专员借着科学来分食，本堂不敢妄言，但从时间线来看，研发节奏非常拖沓。

像东大拿出了那么多产品，都搞军工大反腐，连外围的一堆评审专家都被处罚了。美帝那边从来未经历过完整审计的军费使用，究竟会是什么情形，可想而知。

图：AGM-183A是HTV-2技术的直接继承者

图：我国民企研发的驭空戟-1000，它的乘波体是更综合的工程考虑。

从X-51A到HACM

这其中三步走的典型就是美国空军的吸气式高超项目，高超音速巡航导弹。三步分别为：

1、技术预研，X-51A Waverider（乘波者）。美国空军、DARPA联合主导，波音为主承包商。

2、原型预研，HAWC，Hypersonic Air-breathing Weapon Concept（吸气式高超声速武器原型）。美国空军、DARPA联合主导，雷神/诺格、洛马/航喷两个团队竞争。

3、型号研发，HACM，Hypersonic Attack Cruise Missile（高超音速攻击巡航导弹）。美国空军、澳大利亚空军（凑钱者）联合主导，雷神/诺格团队承包。其中雷神负责导弹总体，诺格主要负责scramjet 超燃冲压发动机。

X-51A项目最早在2004年就启动了，从2010-2013年完成了4次试飞，1次部分成功、2次失败，1次完整成功。最后一次，它完成了超燃冲压发动机210秒长时间巡航飞行。

X-51A是典型的类乘波体，飞行体头部呈楔形，鄂下布置有超燃冲压发动机的进气口，助推器采用陆军战术导弹的固体火箭助推器，其实测巡航速度为5马赫。它证明了JP-7燃油冷却的超燃冲压可以稳定持续工作数百秒，拿到大量气动热、进气道、燃烧稳定性、乘波体长时间稳定可控飞行的实测数据。

图：X-51A乘波者，当年简直是军迷眼中的神物。

X-51A结束后，HAWC于2014年立项，设计指标大约为飞行速度5–6马赫，射程约 900–1000km，飞行高度约20公里。

特别地，美国空军对导弹尺寸提出了要求，相比体积庞大的HGV类高超导弹，HAWC项目要验证一款足够小、未来可以适配战斗机发射的吸气式高超技术。

从2020年底开始至2023年7月，HAWC项目共进行了5次试飞，其中洛马团队失败1次、成功2次；雷神团队成功2次。在成功的试飞中，飞行器的速度都超过了5马赫，射程500多公里，但最终雷神获准进入下一阶段的HACM项目。

图：雷神发布的HAWC导弹设计图

图：洛马发布的HAWC导弹设计图。他们真的连宣传图都不好好做，要让本堂决定，也不会选它。

未等HAWC结束，雷神在2022年9月就获得了HACM的原型弹研制合同；2025年4月，美国空军赋予编号AHM‑4A；2026年10月5日，美国战区网发布消息称，HACM导弹完成了至少一次试射。

HACM导弹的指标要求跟HAWC差不多，飞行速度5–6马赫，射程约 800–1000km。尺寸、重量则明确要求可由F-15E、F-35、F-18、P-8A等战术飞机挂载，F-15E为首个装备平台，B-52轰炸机则最多可以搭载20枚。

从F-18也可以搭载的要求可以估计，HACM导弹的重量应该在1吨左右，战斗部重量应该不会成为败笔？

跟美国陆军的PrSM导弹一样，美国空军这会也很着急，要求HACM导弹在2027年就能够进入批量采购阶段。

按照现在的信息，HACM导弹算是世界上首款可由战斗机携带、采用超燃冲压发动机的高超音速巡航导弹，比东大的鹰击15亚燃冲压超音速导弹要领先一代。

不过，东大已经公开展示鹰击19潜射高超音速导弹，空射型说不定也已经列装？今年的珠海航展，我们拭目以待。

另外值得一提的是，在2022年，美国海军也提出了HALO（Hypersonic Air-Launched Offensive Anti-Surface，高超音速空射进攻性反舰导弹）项目。

HALO可以视为海军版的HACM导弹，并且在2023年给与了雷神、洛马合同，但项目在2024年终止。美国海军认为HACM导弹对于F-18来说还是太重，最终转向初创公司Castelion的Blackbeard黑胡子导弹。

图：雷神公布的HACM导弹的设计图

图：这可能是雷神HACM导弹的实物图

综上，对于一个确定的技术路线，从X-51A到HACM，乐观估计，美军得用整整23年，比研发一款战斗机花的时间都要多。这里面可能有几方面的原因：

1、龟兔赛跑的故事。美军X-51A首开先河，但过去有20年时间精力陷在反恐战争、以及相关装备中；而对自己的常规武器始终充满自信、低估对手，这就让东大的鹰击19拔得了实用化超燃冲压巡航导弹的头筹。

2、军火商分食。复杂的研发规划，多承包商实机竞标，后面引入澳大利亚人分摊经费，这些都增加了项目的协调难度和时间花费。例如一开始X-51A由波音承包，而第二阶段的HAWC确实洛马、雷神来竞标，这中间后来者花了6年时间才进入试飞阶段。

3、坚持一开始就研发可由战术飞机携带的高超巡航导弹。像美国海军甚至嫌HACM太重，转向搞Blackbeard黑胡子导弹。

4、美坚利合众国长子的独食？在空军HACM、海军HALO项目之外，波音还有与海军、DARPA合作的HyFly项目。与X-51A的差异在于，HyFly采用了双燃烧室冲压发动机 DCR（Dual Combustion Ramjet），进气气流分成两路：一路亚燃预燃、一路超燃主燃烧室；可以在Ma3～Ma6区间稳定工作。

HyFly-1的飞行试验全部失败；HyFly-2的情况暂不清楚。

波音曾在2021 年海空天展（Sea-Air-Space）公开概念方案，F-18战斗机可以携带2枚HyFly-2导弹，用于打击水面或地面时敏目标，不过各军种对HyFly-2似乎都不感冒。

图：波音HyFly-2导弹概念图

AGM-183A起死回生？

AGM-183A在媒体、自媒体上报道非常多，它是非常典型的，因为高性能指标要求，而导致研发不顺利的美军武器项目。

AGM-183A是一款空射型导弹，可由B-52H轰炸机挂载，美军在近两三年又提出B-1B轰炸机挂载的要求。

它长约5.89米，弹径0.66米，全弹质量2.27吨，这么袖珍的一枚固体火箭助推HGV导弹，却要求8~10马赫的最大速度，以及大于500海里（926公里）的射程。

即它的射程与朝鲜火星11E-1相同，但火星11E-1的全弹质量估计是它的4~5倍。这么悬殊的差距，AGM-183A只能搭载一个很小、仅68千克的乘波体弹头。

而不知道是因为弹头实在太小，不好与弹身过渡连接；还是遵循HTV-2的技术路线，AGM-183A需要抛弃头部整流罩，才能释放乘波体，这又增加额外的重量。

美国空军曾在2023年取消了AGM-183A导弹项目，不过在今年又申请了3.6亿美元的拨款，并且会在2027财年寻求4.5亿美元的拨款，以推进ARRW增量2研发计划。

据说增量2计划，主要是增加无源射频、红外成像导引头、以及数据链，用于打击东大的航母战斗群。

在增量2，本堂估计它会引入一些PrSM战术导弹的相关技术，滑翔体会不会有大的改进不好说，如果要把滑翔体搞大，那么固体火箭助推器又必须提升性能，这估计要增量3才搞得定。

AGM-183A项目从2018年开始立项，如果它能在2028年进入小批量服役，10年磨一剑似乎也不太离谱。但如果从HTV-2算起，那又是20年的蹉跎。（作者：原讲武堂公众号堂主，今夜粥档摊主）

图：AGM-183A可由B-52H、B-1B轰炸机携带，估计F-15E战斗轰炸机也能力携带。

图：AGM-183A试射