12.59 万元起，可城、可野、可旅行，全新旅行者 7把方盒子玩明白了

先问各位一句：12.59 万元起，放今天能买到什么？一台带华为高阶智驾、能自己领航自己泊车的车；一套秒懂全地形的智能四驱；一个放倒就是两米大床的座舱；外加 1400 公里的综合续航。这话要是放在三年前，谁跟你这么介绍车，你八成觉得他喝多了。可就在 10 月 14 日的北京，捷途真把这事干成了 —— 全新旅行者 7 全球上市，超级焕新价 12.59 万元起。

全新旅行者7

这压根不是一次普通的换代。

我认为，捷途可能是借这次上市，亲手拆掉 "方盒子等于越野玩具" 的老认知，把它重新定义成能城、能野、能旅行的全能出行搭档。

说白了，这次，捷途汽车要做的事情，可能它要把方盒子这条赛道，从 "小众玩具" 卷成"大众刚需"。

先把事实摆清楚。10 月 14 日，北京，以"旅・行" 为主题的发布会上，全新旅行者7 和混动版 C-DM 同步全球上市。

价格

燃油版官方指导价 13.99 万到 17.99 万，超级焕新价 12.59 万起；C-DM 版15.29 万到 17.29 万，焕新价 14.39 万起，再叠加最高 4 万、5 万的购车权益。

应该说，这个价格还是有吸引力的。要知道，捷途旅行者（参数丨图片）系列从 2023 年上市至今，全球累计销量已经干到 60 万辆，连续 31 个月月销破万，在 13 个国家和地区拿下方盒子品类销量第一；整个品牌全球累计销量突破 256 万辆。

从 G318 到沙漠珠峰，从中国到全球六大洲，可以说，这三年，它硬是把一条新赛道跑成了冠军赛道。

全新旅行者7

凭什么敢这么定价？

那么问题来了，一个方盒子，凭什么敢这么定价？答案可能就藏在六个字里：可城、可野、可旅行。

城里拼的是聪明。新车全系标配灵犀智舱 TOUR OS，高通骁龙 8255 芯片、24GB 运存、15.6 英寸 2.5K中控巨幕，讯飞星火大模型加持，一句话能连下好几条指令，晚高峰堵在路上也能从容调度。

更狠的是 "油电同智"—— 燃油版直接给到同级唯一的猎鹰 500 高阶智驾，高速 NOA、全场景泊车全安排；C-DM 版更是华为乾崑智驾 ADS 5 上车，27 颗高精传感器加舱内激光雷达，早晚高峰的通勤，硬是开出了 "上帝视角"。

全新旅行者7

城外拼的是底气。XWD 全自动智能四驱秒级识别全路况；燃油版鲲鹏 2.0T 加 8AT 的黄金组合，187 千瓦随踩随有；C-DM 版三电机真四驱，575 千瓦、835牛米，配 45.12 度宁德时代大电池，纯电续航 251 公里，综合续航 1400 公里，百公里油耗低到 1.08 升。

翻译下，可能就是：城市里用电，便宜又安静；旷野里用油，随便撒野，里程焦虑基本可以扔进后备厢。

再往深了说，它连 "家" 都给你装好了。2800mm 轴距，580 升后备厢，二排一键放倒就是两米大床，73 处储物格把一家老小的瓶瓶罐罐安排得明明白白；80% 高级皮质软包、64 英寸全景天窗、12 层结构的舒云座椅还带 SPA 按摩，23 扬声器的音响一开，长途再远也是享受。

81%高强度钢笼式车身、一体嵌入式大梁，再加行业唯一的整车终身质保 —— 安全感这块，它没让用户操心。

全新旅行者7

配置之外的那盘棋。

但在我看来，真正值钱的还不只是这些配置，而是配置之外的那盘棋。捷途的底牌从来不只是车，是 "旅行 +" 生态。

一万多款旅行周边、600 多项用户专属权益、3000 多家旅行服务驿站，还有玩得风生水起的潮改文化。

奇瑞高层在发布会上说了句大实话："旅行者三年最大的骄傲，是在全球收获了一批志同道合的朋友。"

我认为，这句话信息量很大 —— 捷途卖的不仅是一台车，更是一种 "说走就走" 的生活方式。车是门票，远方才是产品。

全新旅行者7

所以你看，12.59 万这个数字，表面是诚意，本质可能是宣示：当别的品牌还在卷配置表谁更长的时候，捷途已经用三年 60 万辆证明，能把 "远方"做成日常生意的方盒子，才算真正的标杆。

这也正是全新旅行者 7 要立的 "7 系方盒子新标杆"—— 不仅仅是参数标杆，更是生活方式的标杆。

那么，问题抛给你了：如果预算就是十二三万，你会不会为一台能越野、能通勤、还能当床车的方盒子买单？油车和混动，你又站哪边？评论区聊聊你的看法。

说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14442期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。