云南
中新网广西钦州10月15日电(温易松 罗婕 陈宙)10月14日凌晨，经过230分钟的连续奋战，广西钦州市马皇站、康熙岭站北头4处拢口拨接施工全部完成。这标志着马皇站四阶段站改施工圆满收官，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程(以下简称“南防铁路钦防段增建二线”)进入最后冲刺阶段，为西部陆海新通道释放更强运力提供坚实保障。
图为施工队伍对拨接线路回填石砟。陈宙 摄
南防铁路钦防段增建二线工程起自广西钦州市辖区内的马皇站，终至防城港站，正线全长53.327公里。马皇站是南防铁路既有区段站，南防、黎钦、钦北三条铁路出海大通道在此交汇。作为广西沿海铁路核心货运枢纽，马皇站原有12条股道办理接发列车和调车作业，广西沿海铁路90%以上的货物到发均需经此周转，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的重要“咽喉”。
近年来，北部湾港口货运量持续攀升，既有站场列车改编和线路通过能力日趋饱和，运输瓶颈逐步显现。为此，国铁南宁局于2023年底启动南防铁路钦防段增建二线工程，马皇站站改被列为全线核心攻坚项目。
该项站改工程分为四个阶段，前三个阶段已分别于2025年7月、2025年11月、2026年1月完成。第四阶段核心任务为更换马皇站咽喉区72组道岔，迭代升级信号系统软件等。施工面临多重考验，不仅需要在多点进行同步封锁作业，还面临着配线作业面狭窄、多工种交叉作业等既有线施工难题，对施工精度和安全管控提出极高要求。
为确保工程顺利推进，广西沿海铁路公司统筹谋划，沿海建指组织编制专项站改方案，钦州车务段、钦州工务段、钦州电务段、钦州供电段等单位多次现场勘测，合理划分作业分区、规划大型机械行进路线，逐项落实机具检修、技术交底、风险研判和实战演练，将安全管控、技术保障和应急处置前置到位。全体建设者抢抓有限天窗窗口高效作业，最终实现“零误判、零误时、零误差”。
马皇站站改全面完成后，股道总数由12条扩容至14条，站内正线由2股增至4股，枢纽疏解联通能力进一步增强，运输效能实现大幅跃升，列车通过能力由45%提升至75%，站内列车待避交汇频次显著下降，形成“到发有序、编组高效”的运输新格局，为铁路货运增量增收提供坚实支撑。
据了解，南防铁路钦州至防城港段增建二线是《国家中长期铁路网规划》重点既有线扩能改造项目，目前已进入全面冲刺阶段，有望年内完工。项目全线建成后，将进一步提升北部湾港集疏运能力，强化区域经济辐射效能，助推北部湾经济区高质量发展，为畅通国内国际双循环注入强劲动能。(完)
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