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全球汽贸网资讯，巴黎车展期间，小鹏汽车董事长何小鹏对外抛出了一个极具野心的欧洲市场目标：力争在2030年前，欧洲市场年销量达到50万辆，以此超越福特与欧宝。
（图片来源：汽车新闻）
何小鹏在采访中坦言，当下制约小鹏在欧洲扩张最大的瓶颈，就是产能。小鹏希望不再单纯依靠中国整车出口，而是在欧洲本土扩大生产。目前小鹏正和奥地利麦格纳（Magna）磋商增产方案，同时还在评估欧洲其他潜在生产地点。不过现阶段，小鹏还没有披露需要新增多少产能、意向国家，也没有敲定相关投资承诺。
按照规划，小鹏2030年全球年销量目标为100万辆，欧洲市场将贡献一半。作为参照，福特去年在欧洲交付量超过42.6万辆，欧宝新车注册量约40万辆，50万的目标意味着小鹏未来要在欧洲赶超这两个老牌车企。
小鹏2020年从挪威切入欧洲市场，至今累计交付已经突破6万辆，绝大部分交付都集中在最近两年。当前奥地利格拉茨的麦格纳工厂已经在为小鹏生产G6、G9 SUV以及P7+轿车；就在本月，新款旗舰SUV G9L也在这座工厂完成了欧洲首次量产试验。何小鹏提到，大众在中国的本土化发展经验，是小鹏打造欧洲长期本土业务的参考范本。大众同时也是小鹏的股东，双方此前在中国合作开发车辆电子与智驾相关技术。
小鹏的加码，也是当下中国车企集体进军欧洲的缩影。以比亚迪为代表的多家中国车企，都在加速欧洲本地化布局。国内市场竞争加剧带来压力，而欧盟也在持续出台法规，倒逼车企建立本地生产与供应链。就在上周，欧盟与中国达成协议，对混动车型出口欧盟实施限制，应对进口量快速增长的局面。
想要从累计6万交付，一跃冲击年销50万，摆在小鹏面前的挑战并不轻松。本地化产能建设、渠道搭建，叠加持续变化的欧洲贸易规则，这场长途竞赛才刚刚起步。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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