河南
事实证明，军迷群体都是很会“玩梗”的，玩法也确实算得上“有据可依”。近日，有军迷在国内互联网上发布了一张制作简单，但又显得信息量不俗的图片。在图中左侧，从1974年到2028年，均为出自中国战斗机工业之手的产品，型号包括歼-7、歼-8II、歼-10、歼-20，以及可能命名为歼-36的“南六代”。而到2211年时，则列出了一个宛如某知名科幻作品的“水滴”状太空飞行器，想必是在暗示“国产未来空天战斗机”之类的军用航空器。
有意思的是，在图片的右半部分，从上到下分别对应各款中国战斗机的美制型号，则始终是F-15。于是我们不难看懂图片传递出的信息了，1974年是F-15家族首个量产型号F-15A正式交付美国空军之时，当年的中国最先进国产战斗机是落伍的轻型二代机歼-7。到了上世纪80年代末期，歼-8II战斗机完成定型并启动量产和交付，但其仍与F-15系列至少相差一代。直到2003年，国产歼-10战斗机完成定型试飞，才意味着我们首次拥有基本与F-15“来到同代水平”的产物。
而当中国空军于2018年2月宣布歼-20“开始列装作战部队”之时，我们终于开始在战斗机质量方面追平了美国，即与后者最新锐的F-22和F-35再无代差。当然，F-15系列依旧是当时美军最重要的制空战斗机和打击战斗机。至于说2028年，不少人都猜测届时国产六代机将有望完成定型，接着就会是启动量产并交付。而从美国空军已公开的采购计划来看，号称“终极版F-15”的F-15EX必将继续生产到那时。也正因如此，军迷就玩出了“恐怕到了23世纪，美国依然会抱着F-15不撒手”的“梗”。
诚然，这个“梗”夸张了，但仅就F-15系列的发展历程来看，其从诞生到现在已走过超半个世纪。以美国空军和波音公司给出的F-15EX的预期使用寿命约为2万飞行小时来计算，该机服役期将可达本世纪60~70年代。这么一想，诸如“爷爷辈的美军飞行员当年飞的是F-15A，孙子辈、甚至是重孙子辈的飞行员则在现在和将来驾驶F-15EX，飞来飞去都是F-15家族”的一幕，将有极大可能成真，这就真的不得不令人唏嘘了……
基本上，从歼-7到“南六代”，在50多年时间内，中国本土战斗机工业已发展约4代产品并换代3次，美国则是“没完没了地改装升级F-15”。虽说这的确证明F-15的基础设计颇为成功，有着极其充足的改良潜力。但从硬币的另一面来看，此事恐也在一定程度上体现出美国“同行”的发展脚步愈发放缓，甚至出现了被很多人戏称为“站在原地等了中国30年”和“技术革新能力不够看”等现象。
那么，在未来一个时期内，中美两国战斗机工业的新产品开发能力，是否将进一步倒挂并形成“中强美弱”的现象呢？概率恐怕不为0。回想上世纪50~80年代，受国内航空工业和各项配套产业的发展水平严重不足等影响，即便歼-7和歼-8先后问世，这2款机型的技术状态也始终不甚稳定，故难以投入大批量生产并交付部队。于是乎，从1960年开始批量生产的第一代战斗机水平的歼-6，就一直保持了长达20余年的生产与持续改进状态，直到1983年才停产……这段只能用1款成熟但却落后的战斗机“挑大梁”的心酸岁月，想必许多人都未曾忘记。
而现在，事情似乎快要倒过来了。虽然美国也在开发属于自己的六代机，但进度明显逊于中国。不仅如此，在解放军空军已基本减少、甚至可能停止采购四代半战斗机的今天，美国却才刚开始量产F-15EX没几年，且还在搞产能爬坡。这算不算是某种“欢乐而讽刺”的现象呢？各位觉得呢？
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