北京
10 月 15 日，宝马于沈阳举办创新日活动，第六代动力电池正式实现量产下线。宝马集团董事长聂科维博士履新之后首次到访中国出席本次活动。
本次电池量产，意味着宝马新世代车型国产化获得关键硬件支撑，电驱核心部件实现本土制造，同时现场公布新世代 i3 完成 1213 公里无充电道路实测，多家产业链供应商代表参与 iX3 订车，整套新世代技术集群开始向市场端推进。
沈阳基地加码电池制造，百亿元项目落地投产
宝马沈阳生产基地是宝马在华最重要的生产载体，自 2010 年起累计投资已经超过 1200 亿元，其中第六代动力电池项目单独投入 100 亿元，今年 5 月该基地完成第 700 万辆整车下线。随着第六代动力电池正式量产，第六代电驱系统三大核心部件全部实现在中国生产，进一步扩大宝马本土化生产的覆盖范围。
这套第六代动力电池，在上月拿到 2026 世界新能源汽车大会 “国际新能源汽车创新技术” 奖项。电芯、电池系统实现技术迭代，大圆柱电芯进入规模化生产阶段。
整套电池产品不是孤立开发，宝马把研发、采购、生产、质量管控、电池循环利用全部纳入全价值链管理，从技术定义、联合开发、工程验证一直到量产导入，统一执行安全与质量标准。沈阳基地本身同时承担研发、动力部件、整车制造多项职能，为电池技术从图纸走向量产产品提供硬件基础。
1213 公里路测：多系统协同实现长距离行驶
在本次创新日活动现场，宝马对外披露新世代 BMW i3 完成真实道路 1213 公里全程不充电的极限测试。该测试结果并非依靠单一电池参数达成，是第六代电驱、大圆柱电芯、800V 高压平台、整车能量管理、软件架构、整车集成多项技术共同作用的结果。
宝马对于电动产品的考量维度不止续航里程，同时把安全、耐久、补能体验、驾驶乐趣纳入产品评估。这次道路实测，把实验室层面的技术参数转化为道路场景下可验证的实际表现。新世代 i3 与 iX3 组成产品矩阵，两款车型定位区分，将作为新世代技术落地的主要车型推向市场。
产业链伙伴参与订车，本土合作贯穿开发全流程
新世代车型的开发过程当中，宝马引入多家中国产业企业参与协作，覆盖动力电池、智能算法、汽车零部件等赛道。活动现场举行新世代 BMW iX3 供应商订车仪式，亿纬锂能、宁德时代、阿里云、福耀集团、Momenta 五家企业代表参与订车，代表来自动力电池、人工智能、汽车材料零部件等关键领域。
合作模式是宝马全球造车体系、工程标准，结合国内企业在电动化、数字化、智能制造领域的技术积累，合作范围覆盖前期研发验证到后期生产制造。这也体现出豪华车企在电动转型阶段，越来越深度绑定本土供应链，依靠国内产业链资源完成新产品迭代。
产品规划浮出水面，国产比例目标指向 95% 以上
辽宁省、沈阳市的产业营商环境，为宝马扩大新能源产能提供外部条件，华晨宝马沈阳基地已经具备研发、采购、动力总成、整车制造完整链条。
华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐在活动上提到，第六代动力电池量产是新世代落地的关键节点，也是宝马本土化的又一次提升，生产端始终坚守质量与安全标准。
根据宝马对外公布的最新战略，2027 年中国市场将投放近 20 款搭载新世代技术的全新以及改款宝马车型。生产端目标明确，计划 2030 年把国产车型占比提升至 95% 以上。除此之外，企业也在评估把沈阳基地生产的车型出口到东南亚海外市场的可行性。
结语：
动力电池工厂的下线，只代表硬件生产能力就绪，后续产品的市场表现，还要看车型定价、实际用户用车反馈、补能网络配套等多重现实条件。新世代技术能否转化为市场竞争力，仍有待后续上市之后接受消费者的检验。
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