山西
极氪001整备质量超过2.2吨，车身接近5米，这台车的刹车到底扛不扛得住连续高强度制动，是很多车主和准车主关心的问题。以下根据多方实测数据和车主反馈，把不同版本的情况拆开来看。
先说结论：分版本。
基础版WE/ME：热衰减可感知，但幅度可控
WE/ME版搭载的是阿基波罗双活塞卡钳配380mm钢制通风盘。干燥路面100-0km/h刹停距离普遍在35到36米之间。制动硬件层面，博世iBooster 2.0电子助力系统响应时间135ms，电控采用博世ESP 9.3。
连续制动方面，有实测数据显示连续12次急刹后热衰减不超过10%。但也有测试指出，双活塞配置连续5次急刹后衰减率就达到8%，最终刹停距离从初始的36米级别拉长到38.3米。另有一部分车主反馈，连续3次急刹后制动力会衰减约15%。
数据之间存在差异，核心变量在于测试间隔和刹车盘初始温度。测试间不停歇的话，钢制盘的温度爬升更快。有行业测试指出，钢碟特性决定温度超过450℃后制动性能会迅速衰退。
刹车脚感方面，多位测试者提到初段存在一定虚位，深踩后制动力到位，但多次连续制动后踏板会逐渐变软。
运动版Z Sport：连续10次基本无衰减
Z Sport版配备的是Brembo六活塞卡钳加碳陶打孔盘。赛道测试中连续10次110km/h急刹，刹停距离稳定在33米左右，偏差不超过0.5米。
碳陶盘的优势在于工作温度窗口更高。钢碟在450℃以上开始明显衰退，碳陶盘在500到600℃时摩擦系数达到峰值，到900℃以后才开始热衰，上限远高于钢碟。同时碳陶盘簧下质量比钢制盘轻约40%，对制动响应和车身姿态都有帮助。
高性能版FR：极端工况下制动距离可控
FR版前轮采用AP Racing十活塞锻造铝卡钳，极端工况下100-0km/h刹停距离可达31.8米。弯道紧急制动测试中，15次制动后百公里制动距离仍能维持在34米。
行业标准怎么定
国标对制动热衰退的要求是连续10次制动后衰退率不超过15%。中国汽车工程学会正在制定的《乘用车连续制动热衰退试验与评价方法》也专门针对连续高强度制动工况，制定统一的试验方法和评价指标。
从现有实测数据来看，极氪001基础版在连续制动场景下处于标准线以内，但体感上的衰减是可以感知的。运动版和FR版则基本不受热衰减影响。
你的极氪001是哪个版本？有没有在跑山或连续急刹场景下感觉到刹车力度变化？欢迎在评论区分享你的实际体验。
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