三座车站，三代时光：三门峡三座火车站，装下一座城的离别与归途

三座车站，三代时光：三门峡三座火车站，装下一座城的离别与归途

在崤函大地，陇海铁轨绵延百年，高铁线路呼啸飞驰。三门峡坐拥三门峡站、三门峡西站、三门峡南站三座核心车站，一座镌刻老城百年烟火，一座承载陕州乡土远行，一座开启城市高速新篇。三座车站分属慢行岁月、过渡年代、飞驰今朝，各自守住一代人的青春、离别与乡愁，串联起三门峡从工矿小城迈向区域枢纽的全程蜕变。

三门峡站：老城“小北京站”，藏着老城区一辈子的悲欢

坐落于湖滨区黄河路的三门峡站，是三座车站里资历最厚重的老大哥，前身是1927年落成的会兴镇站，早在民国时期便扎根黄河岸边 。早年修筑陇海铁路，受限于盆地陡坡地势，工匠特意修出罕见270度弧形铁轨，成为老一辈铁路人难忘的工程印记。1958年依托三门峡大坝建设整体东迁更名，站房按照北京站1:10比例缩小修建，高大立柱、规整格局，让这座小城车站收获“小北京站”的别称，如今更是市级文保建筑，一砖一瓦皆是历史。

在七八十年代到新世纪初期，这里是湖滨人出行的唯一主阵地。绿皮火车哐当进站，站台挤满扛着蛇皮袋、背着铺盖卷的乡亲。学子背着行囊奔赴外地求学，务工者告别家人外出谋生，外出打拼的游子拎着土特产踏归故土。候车大厅人声嘈杂，泡面味、寒暄声、离别哭声交织，长长的台阶上，总有父母目送列车远去久久不肯离开。

它客货兼营，不只承载客运，还常年承担物资运输，支撑早年三门峡工矿企业原料、货品进出。即便如今高铁分流大半客流，普速列车依旧每日往来。每当汽笛响起，依旧会勾起无数老城区人的回忆：这是父辈外出谋生的起点，是几代人最质朴的出发与归家。

三门峡西站：原陕州站，曾经是三门峡和运城百姓的远行码头

三门峡西站扎根陕州区原店镇，始建于1924年，最初定名陕州站，比三门峡站修建时间更早，牢牢扼守陇海铁路西段要道 。1986年三门峡升格地级市，陕县划归市域管辖，陕州站正式改名三门峡西站，长久以来都是陕州、大营、温塘一带群众出门的首选站点。

在高铁通车之前，这座车站是晋南、陕州东部片区的交通核心。当年晋南运城平陆百姓跨黄河出行，大多绕道此处乘车；温塘、大营周边村落的村民，赶集、务工、探亲，首选西站绿皮车。周总理当年视察三门峡时，专列也曾停靠这片区域，为这座车站添上特殊荣光。

相较于三门峡站地处市中心，西站更贴近乡土。没有闹市喧嚣，站前街道遍布小旅馆、平价餐馆、短途班车，专为赶车百姓服务。早年陕县大批工人前往各地支援工业、农民外出务工，大多从这里踏上列车。它见证了陕县撤县设区、城市向西拓展，看着温塘从乡镇成长为陕州区核心。如今停靠车次有所减少，但每逢节假日，依旧人潮涌动，依旧是陕州本地人心中割舍不下的乡土车站。两座普速车站一东一西，守护着陇海老线，守住小城慢节奏的旧时光。

三门峡南站：高铁新门户，奏响城市高速时代进行曲

2010年郑西高铁全线通车，三门峡南站正式投入运营，彻底改写豫西出行格局，成为三门峡现代化全新城市地标 。车站选址陕州区张湾乡，站房融合天鹅、崤山地域元素，一万四千余平方米宽敞候车大厅，可容纳数千人同时候车，只停靠G、D字头高铁动车，和两座普速车站清晰划分快慢出行。

高铁飞驰，朝发夕至。从这里出发，一小时抵达郑州，四十多分钟直达西安，北上北京、南下武汉、东达上海、西往兰州均可一日往返。曾经坐车一两天的路程，如今数小时便可抵达。年轻一代人告别拥挤绿皮车，拎着轻便行李箱，刷身份证快速进站，出行变得轻松体面。

南站带动城市格局向西扩张，迎宾大道、商务商圈、住宅片区围绕车站连片开发，拉近湖滨老城与陕州新城距离。年轻人外出上学、上班族跨省通勤、游客来峡观光，全都首选南站。它没有老旧车站的离愁沉重，更多是高效、轻快的现代气息，代表着新生代的生活方式，承载着这座城市奔向远方的蓬勃朝气。

三代车站共生，一座城市岁岁前行

一座老城普速站，记录艰苦谋生的岁月；一座城西老车站，扎根乡土烟火日常；一座现代化高铁站，奔赴高速发展未来。三座车站，没有新旧对立，只有岁月传承。

三门峡站的悠长汽笛不曾停歇，守护老一辈的乡愁；三门峡西站静静伫立，维系陕州乡土人情；三门峡南站高铁呼啸，托举起城市崭新梦想。无数三门峡人，年少从老车站远行，中年搭乘高铁返乡，三座站点，串联起人的一生。

铁轨纵横，来往不息。列车带走一代代人的青春，也载回无数人的牵挂。三座车站扎根崤函，见证小城变迁，往后岁月，依旧目送出发，等候归人。