红海要塞岌岌可危，也门政府找到中国：勿向胡塞输送军用零部件

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也门塔伊兹围城战自2026年7月重启后持续白热化，胡塞武装加大攻势，政府军承压坚守；战事引发严重人道危机，超7.6万人流离失所。

也门政府就第三方报告涉及的零部件流向与中方沟通，中方重申严守安理会决议、坚持中立促和。

在很多人的印象里，也门内战早已陷入僵持对峙的状态，2022年停火协议落地后，这片土地一度迎来短暂安宁。

但从今年7月开始，也门局势明显紧张，胡塞武装重启对核心重镇塔伊兹的进攻，拉锯十多年的围城冲突再度加剧。

塔伊兹是也门西南部关键战略节点，这座城市的态势会影响也门内战走向，也关系红海全域安全格局。

从地理位置来看，塔伊兹衔接也门内陆核心区域与红海海岸，是也门政府控制下的主要大城市之一，同时也是靠近曼德海峡的重要屏障。

熟悉也门战局的人都清楚，沙特介入也门内战之后，胡塞武装长期采用依托山地地形的战术布局。

他们没有一味强攻市区，而是逐步控制塔伊兹外围山地与交通要道，长期对政府军驻守城区形成半包围态势。

过去十多年，塔伊兹一直处于半围困状态，战事时断时续。胡塞此前没有全力强攻这座城市，主要有两方面原因。

第一，驻守塔伊兹的也门政府军及地方武装有数万人，具备基础城市防御能力。第二，城市攻坚和巷战代价巨大，大规模强攻会造成双方大量伤亡，因此胡塞长期采用围而不打、消耗对手的策略。

原本的僵持局面自今年7月被打破，胡塞武装加大在塔伊兹方向的军事行动强度，向当地守军提出撤离阵地的要求。

面对施压，也门守军选择坚守阵地，随后胡塞在多个战线同步发起进攻。

当前战场局势高度紧张，战地影像可见塔伊兹城区大量建筑布满弹痕，城市基础设施在炮火中受损。

双方长期争夺塔伊兹南部制高点萨巴尔山，该高地能够俯瞰城区，高地的控制权会直接影响城区防御态势；相关战场消息来自战地渠道，多方权威机构尚未确认高地已完全被胡塞掌控。

伴随战事升级，当地人道主义危机持续恶化；联合国多次发布预警，长期围困加上持续交火，塔伊兹城区物资补给通道受阻。

世界粮食计划署通报显示，当地小麦库存持续紧张，人道主义援助难以送达。

据2026年9月至10月联合国官方通报，塔伊兹战事升级后人道压力显著上升。自7月战事重启以来，塔伊兹省已有超7.6万民众流离失所，新增流离失所家庭超1.14万户。

联合国常规人道主义援助覆盖受阻，塔伊兹及周边区域合计约80万民众难以获得稳定援助，平民持续面临粮食短缺、医疗资源不足等困境，伤亡数字仍在上升。

塔伊兹如果失守，将给也门战局带来重大变化；胡塞武装一旦拿下这座重镇，会进一步增强对曼德海峡周边态势的影响力，还可以向南推进，逼近也门政府的核心控制区亚丁，也门内战的力量对比将会发生明显改变。

面对战线压力，沙特主导的多国联军和也门政府军发起反击；也门政府军对外公布，在一次军事行动中击毙950名胡塞武装人员。

该战果仅为也门军方单方面发布，没有第三方独立核实，只能作为也门一方的战报参考，不能直接采信为客观事实。

由于正面战场持续承压，也门政府一方面组织军事反击，另一方面也在国际层面寻找线索，试图解释战场被动局面，由此引出后续针对零部件供应链的外交问询。

在塔伊兹战线持续承压之际，也门政府依据第三方军备调查机构的报告，就相关零部件流向问题同中方展开沟通，并非凭空捏造指控。

也门外长祖巴公开发声，表示也门政府已就相关零部件线索与中方对接。

祖巴称，中方表示愿意接收更多证据线索开展核实，并重申中方一贯支持也门合法政府。

该表述是也门方面对外转述双方沟通场景，并不代表中方承认存在违规军品出口行为。

中国驻也门大使馆已明确表态，中方始终严格遵守联合国安理会各项决议，对军品出口实施严格审核管控，不会向冲突地区违规输送武器装备；同时不接受没有充分证据的不当关联。

也门政府此次问询，背景是正面战场持续承压，国内民生与舆论压力较大。也门希望借助第三方机构的调查线索，查清相关零部件流转路径。

中国制造的工业、精密零部件销往全球，大量属于民用通用产品，全球供应链跨境流通是普遍现象。

中东地区民间贸易、第三方转口渠道都可以采购到这类通用零部件。

胡塞武装通过第三方市场、民间商贸渠道获取通用工业构件，属于全球商品流通范畴，和国家层面的军品出口没有关联。

中方在也门内战、红海相关争端上，始终保持中立立场，不偏袒冲突任何一方，不介入区域军事对抗。

中方的工作重心集中在推动冲突和平解决：一方面持续开展外交斡旋，推动各方谈判，促成停火；另一方面持续向也门受战乱影响的平民提供粮食、药品等人道主义援助。

也门战乱延续十余年，根源在于地区内部派系矛盾叠加外部势力介入；沙特主导联军介入后，也门内部冲突演变为多方利益博弈，多次停火协议难以长期维持。想要实现也门长久和平，需要各方回归谈判桌。

也门政府的问询，参考了西方民间军备调查机构“冲突军备研究（CAR）”的报告，相关内容随后被部分西方媒体报道炒作。

该机构称，在两批准备运往也门的货物中，查获导弹发动机构件、弹体构件、弹翼、隔热层等配件，认为配件参数适配伊朗“海巴尔・谢坎”弹道导弹。

货运单据显示，部分构件的供应商为国内一家主营航空航天定制构件的精密金属企业。

伊朗“海巴尔・谢坎”导弹射程约1930公里（约1200英里），可覆盖沙特、以色列大部分区域，导弹配备可分离弹头，末端具备机动变轨能力，可以增加防空系统拦截难度。

CAR报告提出，胡塞武装正在尝试摆脱单纯使用伊朗成品武器的模式，搭建本土导弹零部件组装体系，推进武器本土化生产。

分析师也提到，胡塞近年持续发展本土军工、无人机能力，拓展海外采购渠道，军备自主生产体系初具雏形。

需要客观看待CAR这份报告的局限性：CAR属于民间独立调查机构，并非联合国官方调查组织，报告结论基于查获物资与单据推断，相关结论没有经过独立司法核验，部分西方媒体在引用时也注明无法独立核实报告全部指控。

涉事企业主营业务为民用航空航天定制构件，不属于军工企业，相关产品属于军民两用通用工业配件，并非专门为武器制造生产的专属军用部件。

这类通用零部件可以适配多种工业设备，不能仅凭零件本身直接认定用途就是制造导弹。

过去数年，西方多次出现类似针对中国供应链的相关说法，例如传言中国企业为中东无人机提供发动机配件、固体燃料相关技术流入也门战场等。

这类说法大多只有片面线索，缺少完整证据链，无法证明存在中方官方违规军品输出行为。

中方对军民两用物项、精密零部件出口建立了完整的审查、溯源和管控体系，出口业务均按照国内法规与国际义务合规开展。

零部件辗转流入冲突地区，大多是全球自由贸易和第三方转口贸易造成，属于跨境供应链管理的难题，不能简单归为中方管控疏漏。

也门战事延宕十余年，根源在于内部矛盾与外部介入交织。

塔伊兹战局不仅关乎也门内战走向，更牵动红海安全格局。

国际社会应推动各方重返谈判桌，同时客观看待第三方报告的局限性，避免将全球供应链流通问题政治化；唯有对话与援助并行，也门才有望走出困局。