北京
10月15日，2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式在沈阳华晨宝马动力总成工厂举行。宝马正式宣布，第六代动力电池正式在沈阳量产，将为国产宝马新世代车型提供核心动力。这是大圆柱电芯动力电池在国内的首次规模化量产，也是宝马新世代国产化进程中迈出的关键一步。
宝马集团董事长聂科维履新后首次访华，将重要行程留给了沈阳。他在仪式上表示：“这是一个意义非凡的时刻。宝马第六代动力电池正式量产，再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴。新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。”
沈阳：大圆柱电池的"中国首站"
把时间线拉长看，这块电池的落地并不突然。自2010年起，宝马累计在沈阳生产基地投入已超1200亿元，其中仅第六代动力电池项目就达100亿元，规划面积约24万平方米，是现有电池生产面积的5倍。今年5月，第700万辆整车刚在这里下线；几个月后，电池量产又踏出坚实一步。长期主义的投入，正在转化为看得见的体系能力。
从全球布局看，沈阳是继匈牙利德布勒森、德国之后，宝马第六代电池全球生产网络的第三站，也是中国的首个落地工厂。值得强调的是，沈阳动力总成工厂是宝马在德国本土以外唯一具备能量智控系统生产能力、且在同一厂区内集成铸造、发动机、动力电池与能量智控系统生产能力的基地。未来，第六代电驱系统的三大核心部件都将在中国生产，本地化链条愈发完整。
技术跃升：能量密度+20%、续航与充电各+30%
第六代动力电池的技术含金量，集中在大圆柱电芯上。相比前代棱柱电芯，全新46毫米直径的大圆柱电芯能量密度提升超过20%，充电速度和续航里程最高均提升30%。它采用"电芯到电池包"的无模组设计，将大圆柱电芯直接集成进电池壳体，省去传统模组层级，让内部空间利用率更高，也便于在不同车型间灵活适配。宝马自研的能量智控系统则作为"中央大脑"直接装在电池上，统一管理供电与能量分配。凭借电芯与系统集成的创新，这款电池上个月刚获评2026世界新能源汽车大会"国际新能源汽车创新技术"。
把技术与量产打通，靠的是九年三代的技术积淀。2017年，宝马建成豪华品牌国内首个动力电池中心；历经三代技术迭代，如今沈阳工厂已形成从工艺开发、生产验证到质量管理的完整能力。宝马还与宁德时代、亿纬锂能等本土头部企业深度协同，共同推动大圆柱电芯产业化。
AI全链路质控：向"零缺陷"目标逼近
先进技术要变成安全可靠的产品，最终还得看制造功底。依托iFACTORY生产战略，沈阳工厂把数字孪生、人工智能与大数据分析嵌入电池生产的每一环：大圆柱电芯到厂后先经电压等严格检测，再与冷却系统组成电芯集群，经过激光清洁、高精度焊接，在线检测系统实时盯住每一道焊缝；随后的创新发泡工艺将内部组件固化为稳定机械整体，提升安全性与耐久性；每一块电池下线前都要通过100%终检。数字化质控贯穿全程，AI质量检查直接嵌入产线，帮助识别细微工艺偏差、快速追溯问题源头，向"零缺陷"目标持续逼近。
1213公里不充电，技术价值被真实验证
电池好不好，路测最有说服力。活动现场，宝马公布了一项硬核成绩：新世代BMW i3在真实道路测试中完成了全程1213公里不充电的极限挑战，行驶结束仍剩余约1%电量，续航达成率118%，百公里综合能耗约8.8千瓦时，创下宝马纯电车型单次行驶里程纪录。这背后是第六代电驱、大圆柱电池、800V高压平台与能量管理的系统协同——宝马向来不追逐单一参数，而是追求续航、补能、安全与驾驶乐趣的综合平衡。
随着第六代动力电池落地，宝马的新世代版图也愈发清晰：新世代BMW iX3已开启预售，i3紧随其后。按照规划，2027年中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款车型，2030年国产车型比例计划提升至95%以上，并研究扩大向东南亚等海外市场的出口。对宝马而言，这块在沈阳下线的电池，既是一次本土化的跃迁，也是其电动化长跑中一块重要的里程碑。
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