预售价16.98万元的小鹏L05，不仅车要变大，还要「拒绝登味」？

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出品：电动星球
作者：思为

小鹏 MONA 终于有了第一台大五座车。

今晚，小鹏 MONA 系列第三款车型 L05 正式开启预售。 新车预售价格区间为 16.98-19.18万元 ，共有 5 个版本，其中纯电版本预售价为 16.98-19.18 万元，增程版本预售价为 16.98-18.18万元。

这是小鹏 MONA 系列目前尺寸最大的车型，车长 4870mm、轴距 2940mm，比 L03 长 220mm、轴距长 90mm，但 L05 的电池容量只比 L03 大 2kWh，增程版本两者的电池容量甚至相同。

车做大了，三电却没有明显的提升。

那小鹏 L05 要靠什么取胜？答案依旧是小鹏最擅长的智能化和空间。

「年轻感」的大五座

何小鹏给予 L05 的形容，是一台有「少年感」的大五座 SUV，结合今晚预售发布会上小鹏 MONA 产品经理对 L05 的介绍，它面向的依旧是年轻消费者群体。

但从空间、舒适性配置来看，年轻家庭群体或许也在 L05 瞄准的范围内。

它的「家庭」属性不在三电，而是在空间和配置上。

MONA L05 的长宽高分别为 4870/1930/1636mm、轴距 2940mm 的大五座 SUV，官方称其得房率为 87%，这是小鹏在 L05 前期传播中的着重点。

这放到具体的空间表现上，就是 L05 的前排头部空间为 1030mm、坐垫长度 555mm，即便是来到后排，头部空间也有 1010mm、乘坐空间则为 1063mm。官方演示中，身高 1 米 9 的模特坐在后排，仍有约 2 拳的腿部空间。

既然目标用户是年轻群体，那么就要考虑到年轻人喜欢出门游玩的特性。

这自然就要涉及到储物空间了。

L05 的后备厢常规容积 702L，将二排座椅放倒后扩展到 1913L，并配有 102L 的前备厢，前后这两个储物空间加起来，可以实现满座五人的情况下，再装下 9 个 20 寸的行李箱。

加上车内后排还有一个 10L 的抽屉、9.3L 的扶手箱等小储物空间，L05 车上一共有 41 处储物空间。

而 L05 要像何小鹏说的那样做到有「少年感」「没有登味」，关键在细节，这在 L05 车上的集中体现，是那 22 个生态拓展接口。

这其中包括 8 个磁吸点位、4 个后备厢洞洞板接口、5 个 1/4 标准螺纹接口、3 个智能 Pin 口、1 个座椅靠背接口以及预留的车顶行李架接口，既可以贴上灵动按键、玩偶，又能挂上露营/钓鱼/徒步工具、转接化妆镜等。

接口之外，是车上固有部件设计的考量。

今晚发布会上 MONA 产品团队特地提到了门槛踏板上加上了猫爪图案装饰。

不仅如此，L05 上没有采用传统的实木纹理、钢琴烤漆等在小鹏看来与年轻感不符的装饰，而是用皮质和 3D Mesh 软包的双层悬浮式仪表台、256 色光瀑式氛围灯、前排隐藏式电动出风口、柔光美妆镜等装饰。

在小鹏的说法中，这类设计是「更懂年轻人的轻奢精致内饰」，用材质、光影和细节营造质感。

在这些提升精致度的配置之外，时下热门配置也大多上车 L05。譬如前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、前排双层隔音玻璃等舒适性功能，而在智能化上，L05 则延续小鹏一贯的风格。

L05 搭载 17.3 英寸中控屏 + 26.8 英寸 W-HUD + 17.3 英寸后排娱乐屏，Max 版本搭载 1 颗图灵芯片、Ultra SE 版本则为 2 颗，两者皆配有进化为超级智能体的车载语音助手小 P，官方称其可进行模糊导航搜索、复杂行程规划、行程语音调整等任务。

至于辅助驾驶上，Ultra SE 版本在车位到车位、城市辅助驾驶、循迹泊车等功能外， 还拥有无导航 NGP 漫游、原地起步、NGP 导航靠边停车等能力。

相对其他方面，L05 的续航和补能上的表现，相较 L03 未有太大的提升。

L05 搭载前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，纯电版本搭载 71.1 度电池，比 L03 的 69kWh 只多了 2kWh；增程版本搭载 37.2 度电池，和 L03 一模一样。同时 L05 的电机也与 L03 一样，最大功率为 183kW。

这给 L05 带去的，是 纯电版本 CLTC 工况下 535/635km 的续航、增程版本 310km 的纯电续航和 1310km 的综合续航 ，最高续航表现稍逊色于 L03。

新车补能速度与 L03 一致，10%-80% 最快皆为 14.7 分钟、30%-80% 皆为 10.1 分钟。

做更大的车，小鹏选择用相近的三电表现，以及更全面的空间、配置和智能化能力争取优势。

红海中「求生」

在公布预售价格之前，大荧幕上 PPT 出现了一页「承诺」，上面说的是今晚公布的是 L05 所有车型版本，以及预售价格非常接近正式售价。

这也就意味着，L05 的正式售价大概率只稍低于我们现在看到的 16.98-19.18 万元，最终售价有望落到 15-18 万元区间。

无论是 15 万元级别的新能源汽车市场，还是 MONA 系列本身瞄准的中低线市场，都让 L05 即将面对众多强力竞争对手，譬如零跑 C10/C11、比亚迪宋（参数丨图片）、深蓝 S07 等。

和这些对手相比，L05 的优势在于智能化能力以及座舱配置。

这款新车标配小鹏自研的图灵芯片，全系拥有城区+高速辅助驾驶能力，即便和搭载华为乾崑智驾的深蓝 S07 比较，也各有千秋；而座舱上双双 17.3 英寸屏 ＋26.8 英寸 W-HUD＋20 扬声器＋副驾零重力等舒适性配置，即便放在 17 万级也较为少见。

另一方面，小鹏 MONA 建立起了 年轻化的标签 ，相近的产品力与价格之下，其价格、设计以及系列调性在年轻消费群体中的认可度与接受度已经通过 M03 和 L03 进行了相当的积累，对年轻群体的吸引力更大。

它的劣势也出在它的优势之上。或是高阶辅助驾驶能力的全系标配以及较为丰富的座舱配置，仅从预售价来看，L05 的预售价比竞品至少高 2 万元，并且前麦弗逊悬架在硬件规格上不及零跑 C11 的前双叉臂。

这个价位的对手不少，并且都在抢家庭用户，L05 另辟蹊径瞄准了年轻群体的市场。

L05 最终能获得怎样的成绩？关键还在定价。

（完）