北京
“我真的不知道该怎么跟他们开口，所以我就直接说——明年我要开F1了。”21岁的拉斐尔·卡马拉坐在伦敦市中心一家酒店里，笑着回忆那一刻。当天，他刚刚被官宣为哈斯车队2027赛季的F1车手。
这位巴西年轻人说，这种感觉“真的很疯狂”。“我很开心。这是你一辈子都在为之努力的时刻。”他坦言，尽管被告知这个消息已经有一段时间了，但至今还没有完全消化。“我真的很期待开始和车队合作，去工厂见每一个人，尽快开始工作。”
从47分落后到领跑F2
卡马拉是去年的F3冠军，目前领跑F2积分榜，赛季还剩两轮。今年年初，他很清楚一件事：只要兑现天赋，法拉利——他从2021年起就加入的青训体系——几乎肯定会想办法让他在2027年进入F1发车格。
于是他埋头专注于代表Invicta Racing出战F2，力争冠军。过程中，冠军冲击一度看起来困难重重——他曾经落后领先者47分——但他从未慌乱。
“我只是在确保自己做了能做的一切，让今年不留遗憾，”他说，“所以显然，我现在不能更开心了。”
在很短的时间内，他登上了积分榜榜首，并得知自己明年将代表哈斯出战。除了F2的比赛任务，法拉利也在推进他进入F1的准备工作，其中包括5月在匈牙利亨格罗宁赛道进行的一次私人测试。
两天定胜负的“淘汰测试”
几个月后，他坐进哈斯赛车，参加了一场老式的淘汰测试。哈斯车队领队小松礼雄当时正在评估四名年轻车手，考虑接替埃斯特班·奥康的人选。正是在这里，卡马拉锁定了自己升入F1的机会。
“那绝对是紧张的两天，”卡马拉这样形容那次测试。“显然那是新赛道、新车队。我去做了座椅适配，但显然没有见到所有人，所以是新环境，确实相当紧张。”
“你有两天时间确保自己舒服，并交出你需要交出的东西。我有点担心自己会太紧绷、无法做自己。我真的很想确保自己享受其中，因为这不是一个我还能再得到的机会。”
这位巴西人稳住了紧张情绪，享受其中，以至于他在各种棘手条件下做出的圈速，让小松礼雄和他的工程团队注意到了。他们尤其印象深刻的是，他能多快地从赛车中榨出性能，并在适应不同条件的同时把失误降到最低。
“我想我一直都能把自己最好的一面发挥出来，”他说。“那些日子真的只是试图应用我在单座赛车生涯中学到的一切。我所知道的一切，就是把它落实到位，确保我做好自己的工作。”
从墨尔本到法拉利青训
这些特质贯穿了卡马拉的整个青年职业生涯。在澳大利亚墨尔本的F3首秀中，他在练习赛第二个冲刺圈就做出了最快圈速——尽管此前从未跑过这条赛道——随后又拿下了杆位。在相对不熟悉的赛车和相对不熟悉的赛道上完成一圈，正在成为他的家常便饭。
卡马拉充分利用了自己的机会。他承认，刚加入法拉利青训时自己“有点害怕”，他不得不努力提升英语水平，从而改善与车队的沟通方式。
但他全身心投入挑战，结果他觉得自己“学到了很多”，在法拉利“不仅作为车手，也作为一个人成长了”。
看到查尔斯·勒克莱尔和奥利·贝尔曼等人近年来从法拉利青训晋升为F1车手，也让他备受鼓舞，因为他知道，只要达到预期，自己很有机会追随他们的脚步。
小松礼雄给他好消息后，他告诉了父母。“我不知道该怎么跟他们说，所以我就很快地说——明年我要开车了，”他笑着说。“我爸爸，他更情绪化。当他过来抱我的时候，就是……你控制不住，情绪自己就出来了。”
F1围场里的老朋友
进入F1后，他身边会有一些熟悉的面孔。他从小就认识同为巴西人的加布里埃尔·博尔托莱托，两人曾一起参加卡丁车比赛，同场的还有基米·安东内利、伊萨克·哈贾尔和阿尔维德·林德布拉德。
“我七岁就认识加比了，”他说。“我们在巴西一起比赛。后来在欧洲，他总是比我高一个级别，但我们一直在一起。”
“我们一直是非常亲密的朋友。看到他进入F1……对我来说是另一种动力，让我继续努力、继续推进，希望我们两个都能在那里——明年就会是这样。”
不过现在，卡马拉正在把注意力重新调整回F2，以及今年最后两轮比赛。
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