广东
观点网讯：10月15日10时18分，中交二航局参建的池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成，大桥顺利合龙，主体工程基本完成，后续将转入附属工程和桥面铺装施工阶段。
池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，线路全长3108.5米，其中跨江主桥长1768米。大桥按照“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设，上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，设计时速100公里；下层承载两线合池铁路，设计时速250公里，同时预留两线市域铁路，设计时速160公里。
中交二航局负责大桥北岸铜陵侧引桥、跨大堤桥以及跨江主桥（100+378+399）米范围内的所有桥梁上部结构、下部结构等施工内容。其中3号北主塔高282.7米，4号南主塔高272.7米，共完成总重约0.4万吨重型钢锚梁高空精准吊装定位。
在深水基础施工阶段，项目团队创下155米国内钻孔深度记录，建造了国内最大内外水头差达39米的大型钢围堰，一次性完成长80.6米、宽52.6米全断面封底。大桥通过324根斜拉索悬吊长1768米、总重约9.1万吨的双层钢桁梁桥面。
本次合龙的中跨钢梁段长14米、重652吨。全桥共设69个钢梁节段，最大单节段重量达1761吨。预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务。
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