充电基础设施加速补短板

江西省赣州市南康区横市镇的一处充电站内，新能源电动重卡正在充电。朱柏臣摄（中经视觉）

作为自驾返乡、跨省出游客流峰值期，重大节假日成为观察充电设施建设成效的重要窗口。国家能源局数据显示，今年国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，同比增长60.40%，创历史节假日单日新高。面对集中释放的假期充电需求，高速公路服务区充电设施运行总体平稳，为新能源汽车长途出行提供了补能支撑。

不仅是假期出行充电保障，今年以来，从高速公路服务区充电设施的优化升级，到县乡充电网络织密，再到新能源重卡补能体系加快布局，我国充电基础设施正多点发力补齐短板，为交通领域绿色低碳转型筑牢坚实底座。

假期充电难有效缓解

随着新能源汽车保有量持续增长，节假日群众绿色出行比例不断提升。今年国庆假期新能源汽车出行需求集中释放，高速充电数据再创新高。

通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）的统计分析，自10月1日0时至10月7日24时，我国高速公路新能源汽车充电次数共计671.10万次，充电量达到1.63亿千瓦时，日均充电量2325.66万千瓦时，日均充电量同比增长51.42%。尽管出行规模持续扩大，但得益于充电硬件扩容、智慧调度和应急保障体系落地，整体充电承压状况较往年明显缓和。

多地提前谋划，软硬件同步升级，破解节假日充电排队难题。整个国庆假期，江苏高速公路国网充电桩充电量同比增长32.86%。为保障新能源车主出行无忧，国网江苏电力在京沪高速、沪蓉高速等高速公路的多个繁忙服务区提前部署移动充电终端62个，整个国庆期间共提供应急充电服务3166次。

国网江苏电动汽车公司安全质量部负责人沈晓东介绍，京沪高速高邮服务区拥有江苏规模最大的高速服务区充电站，节前完成扩建升级，可同时保障大量新能源汽车补能需求。站点上线智慧充电服务，依托大数据实时监控充电负荷、车位状态，向车主推送短信提醒，推行潮汐式充电引导、动态分流，有效疏解高峰拥堵。

数据显示，今年1月至8月，全国高速公路服务区新增大功率充电设施1.1万个，累计建成充电设施约8.9万个。

“充至80%离场”成为节假日引导新风向。国网智慧车联网技术有限公司相关负责人解释，长途出行“八分饱”离场，不会损伤电池，却能够压缩单车占用车位时长，提升整体补能效率。通过预判拥堵路段和时段，引导车主错峰充电，鼓励车主充电至80%时及时腾出车位，有效减少了服务区排队聚集。

此外，国家电网在全国高速公路服务区投放大量应急充电枪、移动应急充电车，动态调配应急装备，应急充电力量成为假期保障的“流动补给站”。

织密县乡充电设施网络

汽车下乡让群众“买得到”新能源汽车，充电网络下乡才能解决“用得住”的现实难题。补齐县乡充电基础设施短板，既是激活县乡汽车消费潜力的现实需要，也是推广绿色出行的重要抓手。

政策正在补齐新能源汽车进入县乡的最后一块基础设施短板。国家发展改革委、国家能源局印发的《新型电力系统建设“十五五”规划》提出，到2030年，充电基础设施总量超过4000万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力；实现除海岛、高寒高海拔地区外的农村（县乡）地区公共充电设施全覆盖。

基层一线，一批县乡正探索“电网先行、建管并重”的落地路径。安徽省铜陵市义安区东联镇布局铜陵承接产业转移示范园区，集聚上百家企业，产业工人通勤、居民日常充电需求持续增长。供电公司坚持电网先行，将充电桩配套工程纳入农网巩固提升项目，结合镇域点位分散、供电半径长的现状，科学预留配网供电裕度，加快充电网络布局，打通县乡绿色出行“堵点”。

国网铜陵市义安区供电公司营销部主任赵珺介绍，今年7月，铜陵市经济技术开发区东部园区东联新村充电桩项目启动招标，新增机动车快慢充车位、数百个非机动车充电泊位，公司全力做好接电服务，保障居民基础出行，同时延伸供电服务，持续夯实园区配套，助力优化营商环境。

当前，县域充电网络建设已经取得阶段性成效。国家能源局电力司副司长刘明阳表示，截至6月底，县域充电设施覆盖率已提升至98.61%，县乡充电网络加快织密，乡镇区域充电服务保障能力稳步增强，为新能源汽车下乡、农村地区居民绿色出行提供了有力支撑。

业内分析指出，县域充电网络不能简单等同于“建桩”。县域供电半径长、电压易波动，但拥有大量闲置土地、屋顶光伏资源，十分适配光储充一体化模式。未来，需统筹电网改造、场站建设、电价机制、商业运营多方要素，引导运营企业创新商业模式，提升设备运维水平，真正打通新能源汽车下乡的“最后一公里”。

健全新能源重卡补能设施

交通运输是我国碳排放重点领域，交通碳排放约占全国总量的10%，其中重卡贡献约四成，推动新能源重卡规模化应用，对实现“双碳”目标意义重大。在政策与市场双向驱动下，新能源重卡销量快速攀升。相比传统燃油重卡，新能源重卡能耗更低、维保成本更低，但补能设施布局滞后、大功率充电供给不足，仍是制约行业发展的突出瓶颈。

对此，多部门协同出台方案，系统布局重卡补能基础设施。今年上半年，交通运输部、国家能源局等多部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，因地制宜规划建设新能源重卡补能设施网络，指导电网企业针对性加强配电网升级改造，高质量支撑新能源重卡全场景大规模应用，促进交通能源绿色低碳转型。

项目落地实践正在县域加速推进。近日，安徽省芜湖市南陵县城东大货车停车场超充项目顺利完成整体验收送电。作为当地首座货车超充站，将有效填补城东片区大型货车专用充电配套空白，为新能源货运车辆提供便捷、高效、稳定的补能服务。

补齐重卡补能短板，电网支撑是关键。重卡超充负荷大、瞬时功率高，对配电网提出更高要求。国网南陵供电公司副总工程师叶良介绍，公司把配电网升级改造作为关键支撑，结合城东片区负荷增长趋势和新能源重卡补能需求，提前开展接入方案论证和负荷预测，优化网架结构，对相关线路和台区实施增容改造与智能化提升，增强配电网承载能力和供电可靠性，并为后续新能源重卡规模化应用预留接入容量。

对于新能源重卡推广工作，专家建议，要继续加快国省干道、物流枢纽、高速公路服务区重卡补能站点建设，持续完善大功率充电网络，推动补能网与电网深度融合，培育可持续运营模式。通过基础设施先行，释放新能源重卡市场潜力，助推货运行业绿色转型。（经济日报记者 王轶辰）