善待万物 一座桥看见超大城市的共生智慧

　　鲲鹏径一号通道白天实景图。 (图片来源：福田区城市管理和综合执法局)

　　南都APEC星推官李倩兮介绍鲲鹏径一号通道。

　　当摩天楼宇勾勒出深圳的城市天际线，一条藏在车流之上的生态廊桥，正在向世界讲述这座超大城市不一样的发展叙事。作为南都APEC星推官，翠园中学毕业生、剑桥大学考古学录取新生李倩兮走进鲲鹏径一号通道。

　　她站在这座缝合城市生态裂痕的网红地标之上，以考古学环境共生的专业视角，读懂深圳在高速城市化进程中，拒绝割裂自然、兼顾发展与生物多样性的城市治理密码；以土生土长的深圳人身份，向世界介绍这座浓缩了城市对自然的敬畏的桥。

　　“鲲鹏径一号通道

　　是修补被人类活动破坏的人地关系”　　

　　很多游客来到鲲鹏径一号通道，只为打卡这座悬浮于梅观高速之上的绿色网红桥。但在李倩兮眼中，它远不只是一处观景打卡点。

　　“考古学里面有一个重要分支叫环境考古，研究古代文明如何与山川、动植物共处。文明的兴衰，往往和人对待自然的方式紧紧绑定。鲲鹏径一号通道做的，恰恰是现代人重新修补被人类活动破坏的人地关系。”她站在铺满本土草木、散落乱石倒木的桥面上，脚下是川流不息的城市主干道，头顶是连通梅林山与银湖山的山林脉络，感叹古今的生态逻辑在此完成奇妙呼应。

　　谁能想到，这座如今被国内外媒体反复报道的生态地标，其实缘起于一份中学生的课题报告。　　

　　2018年深圳三名初中生

　　完成《关于在深圳建设生物通道的设想》　　

　　上世纪90年代，梅观快速路建成通车，这条城市交通大动脉，硬生生把连绵一体的中部山脊切为两半，梅林山、银湖山就此分隔，形成两座“生态孤岛”。豹猫、野猪等野生动物被滚滚车流阻隔，无法跨山觅食、繁衍，种群活动范围被严重压缩，城市扩张的代价，落到了山野生灵身上。

　　2018年，深圳三名初中生开展课外课题研究，实地走访梅观高速沿线山林，查阅大量国内外生态廊道文献，完成《关于在深圳建设生物通道的设想》，精准把选址锁定在如今鲲鹏径一号桥的位置。

　　报告中，少年们提出构想：建设一座生态廊桥，大部分空间留给野生动物，复刻原生山林环境，让被公路隔断的动物可以安全穿梭两山之间，还手绘出桥梁剖面与效果草图。

　　这份来自青少年的设想，没有停留在纸面作业，深圳倾听来自民间的生态思考，将青少年的提案纳入“山海连城”城市生态规划体系，推动设想一步步落地为现实工程。　　

　　桥梁建成仅23天

　　红外监测相机就捕捉到豹猫穿越廊桥　　

　　寸土寸金的深圳，愿意投入巨大成本，在城市核心地带为野生动物造桥，本身就是超大城市难得的抉择。

　　鲲鹏径一号桥全长76.8米，桥面最宽处48.4米，整座桥梁坚持“藏桥于林”设计理念，仅仅保留约4米宽人行步道，不足10%的空间供市民徒步游览，超过90%的桥面空间完全交付给山野生灵。

　　工程团队经过数十次实地勘察，梳理二十余种本土野生动物生存习性，桥面覆土种植80多种深圳乡土植物，鸭脚木、野牡丹等蜜源、浆果植物，成为鸟类与昆虫天然“口粮”；特意堆砌的石堆、倒木，为豹猫等夜行动物提供隐蔽庇护；雾森系统调节空气湿度，模拟深山小气候；暗夜保护模式采用低亮度琥珀色灯光，规避强光惊扰夜间活动动物；全装配式的建造方式，最大限度降低施工对于原生山林的扰动。

　　桥梁建成仅仅23天，红外监测相机就捕捉到国家二级保护动物豹猫悄然穿越廊桥的珍贵画面，野生动物用行动完成对这座生命天桥的“验收”。　　

　　鲲鹏径一号通道

　　累计记录野生动物通行约400次　　

　　截至2026年6月，鲲鹏径一号通道累计记录野生动物通行约400次，豹猫、野猪、赤腹松鼠、倭花鼠、白鹇、领角鸮等野生动物频繁在此穿行。

　　被梅观高速割裂28年的梅林山、银湖山，借由这一座桥重新生态握手，破碎的栖息地重新连成完整网络，动物觅食、基因交流不再需要冒险穿越滚滚车流，城市发展不再以隔绝野生动物生存空间为代价。

　　“过去读环境考古相关资料，我看到很多古代文明，都是伴随着人类不断侵占荒野而扩张。而深圳给出了另一种答案。”李倩兮在采访中谈道，深圳是中国经济节奏最快、土地资源极其紧张的超大城市，却主动选择退让，把核心区位宝贵空间还给自然，这不是城市发展的负担，恰恰是现代化城市成熟的底气。

　　很多外界对深圳的刻板印象，是钢筋森林、高速发展，但鲲鹏径一号通道恰恰揭示另一重城市面貌：真正的现代化，不是人类无限制征服自然，而是学会与万物平等共存。　

　　“考古学不只是挖掘古代遗物

　　更是探寻人和土地如何互相塑造”　　

　　在很多人的固有认知中，现代化建设与生态保护存在天然矛盾，超大城市高密度开发，必然挤压野生动植物生存空间。

　　但深圳以鲲鹏径为样本，给出超大城市生物多样性治理的中国实践。这座桥只是深圳“山海连城”宏大生态网络的关键节点，继一号桥之后，鲲鹏径二号、三号桥陆续投用，持续缝合城市道路制造的生态断点；全市郊野径、远足径总里程突破1000公里，在高楼大厦缝隙之间编织起贯通山林、公园的绿色网络，让市民转身即可奔赴山海，也为野生动物保留迁徙通道。

　　土生土长的深圳学子李倩兮，从小就享受着这座城市山海相融的馈赠。梧桐山、深圳湾、洪湖公园，是她成长路上常常到访的自然课堂。很多人讨论深圳“历史厚度”的时候，往往只着眼千年古遗址，却忽略城市鲜活的自然生境同样是人文底色。

　　正是深圳这种城市与山野交织的环境，启发了她对人与大地关系产生好奇，最终走向剑桥大学考古学的求学道路。“考古学不只是挖掘古代遗物，更是探寻人和土地如何互相塑造。而深圳，就把这份课题摆在现实之中。”李倩兮说。　　

　　“希望把深圳生态共生故事

　　带到更大的国际舞台上”　　

　　2026年APEC会议落地深圳，鲲鹏径一号通道也成为向亚太乃至世界展示中国城市生态治理的鲜活窗口。在海外很多年轻人的固有印象里，中国大都市等同于密集摩天大楼、飞速基建。

　　李倩兮认为，向国际青年介绍鲲鹏径，不需要晦涩宏大的说教，只需要两组对照画面：一边是福田、前海气势恢宏的城市天际线，一边是这座安静的、优先服务野生动物的绿色廊桥。深圳同时拥有顶尖科创实力，又愿意为豹猫保留暗夜山林，这种发展与保护的平衡，是值得亚太地区共同探讨的全球性议题。

　　书本上“景观考古”“生态共生”的抽象概念，在鲲鹏径一号通道化为看得见、摸得着的现实。对于即将远赴剑桥求学的李倩兮，这次星推官探访经历，也为她未来跨文化学习埋下种子。未来和世界各地同学探讨现代社会环境困境时，她可以骄傲地讲起家乡深圳的故事：深圳不只有科技创新的速度，更有善待万物的温度。她希望自己如同一座文化的桥梁，用同龄人的语言，把深圳“一半繁华，一半山海”的共生故事，带到更大的国际舞台上。

　　采写：南都记者 谢粤蕾

　　摄影：南都记者 胡可