泰国洪灾中，MG为何提前开出了救援车？

曼谷周边一处低洼居民小区里，浑浊的积水已经滞留在楼下七八天，水位没过了私家车的轮胎。居民们凑钱租来水泵排了几天，可水位刚降下去十几厘米，上游来水伴着新一轮降雨又漫了回来。

持续强降雨引发的洪灾席卷泰国多地，对当地汽车产业造成持续冲击。丰田、本田等车企在泰工厂一度因零部件供应受阻暂停生产；据泰国汽车零部件制造商协会数据，全国约10家零部件企业暂停运营，部分未直接受灾的企业也因物流中断无法正常交货。

面对灾情，MG泰国公司突破行业常规灾后服务模式，将救援环节前置，在洪水尚未退去阶段即投入道路救援力量转移受灾车辆。截至10月13日晚，已累计为当地车主救援受灾车辆804辆。

救援前置

洪水未退 拖车已进灾区

受上游来水与本地降雨叠加影响，泰国本轮洪灾呈现多轮反复的特点。“洪水是一波一波的，水稍微退一点，新一轮降雨又让水位涨起来。”MG泰国售后总监贾伟超表示，车辆浸泡时间越长，电子元件腐蚀、底盘锈蚀的风险越高，救援“越快越好”。

按照泰国汽车行业的常规做法，车企多在洪水完全退去后，推出免费检测、配件折扣、工时减免等灾后维修服务。但此次MG将服务端口前移，在灾情持续期间就调动合作救援力量进入积水区域，为车主提供免费拖车服务，将受浸车辆转移至维修站点，降低车主财产损失。

据了解，洪水等自然灾害导致的车辆困境，原本不在常规免费道路救援的保障范围内。此次MG主动扩大服务边界，除免费拖车外，还同步开放免费车辆检测、维修费用减免，并针对未投保、保险赔付额度不足的车主推出专项费用支持。

为确保不漏掉一个求助，MG开通了多渠道触达机制：24小时1267服务热线全天候受理，LINE官方账号、官网同步发布救援信息，向全体车主推送预警提醒短信，同时组织当地经销商主动致电受灾区域车主，逐一确认车辆状况与救援需求。

“我们在后台给所有的车主都发了短消息，告知车主，你需要帮忙的话，马上可以联系我们。” 贾伟超说。

MG客户在社交平台上发帖，感谢MG主动联系客户询问是否需要帮助

目前救援工作仍在持续。10月12日正值泰国公共假期，MG泰国售后团队全员在岗加班，应对10日至13日的新一轮强降雨过程。据介绍，一线团队从9月底起持续投入救援，部分人员连日工作至深夜，甚至凌晨两三点仍在现场作业。

中泰联动

国庆加急调运配件保障维修

车辆脱困只是第一步，及时维修才能真正降低车主损失。随着数百台受浸车辆陆续运抵维修站点，电子元器件等零部件需求量短期内大幅攀升。

此轮需求高峰恰好撞上中国国庆假期，国内仓库常规运营与跨境物流均受影响。贾伟超表示，如果配件供应断档，获救车辆也只能停放在维修站，前期救援的效果会大打折扣。

为保障维修节奏不中断，上汽乘用车与上汽国际等团队紧急启动保障机制，国庆假期内安排专人前往国内的配件仓库，针对泰国市场急需的零部件进行拣选、包装，最终通过人员随机托运的方式搭乘客运航班发往泰国，以最直接的方式打通补给通道。

10月11日，这批紧急调拨的零部件顺利抵达泰国，维修环节配件供应实现无缝衔接。

能力支撑

十余年深耕构建成熟服务体系

此次应急响应能够快速落地，并非临时拼凑资源，而是依托MG进入泰国市场十余年逐步搭建的成熟服务体系。

在泰国媒体举办的投票中，MG在当地成为最值得信赖的中国电动车品牌

作为最早进入泰国市场的中国汽车品牌之一，MG早年曾面临当地消费者对中国品牌售后保障能力的顾虑。“以前大家会觉得，中国企业的配件供应可能跟不上。” 贾伟超回忆，正是为了打破这一偏见，MG长期将配件供应与道路救援作为售后体系的两大核心持续深耕。

在配件供应端，MG泰国目前的配件一次供应满足率已超过99%，常用零部件可实现24小时内配送至全国各服务网点，维修效率处于当地行业前列。

在道路救援端，MG通过与当地多家专业救援企业长期合作，构建起覆盖曼谷、罗勇、春武里等多府的协作网络，由统一平台调度派单，无需自持大量救援车辆即可实现快速响应。针对曼谷市区交通拥堵的特点，MG日常还配备了摩托车救援队伍，可快速抵达现场提供搭电、换胎、紧急送油等服务。“客户需要救援的时候，一定是紧急时刻。” 贾伟超表示，MG持续强化这项能力，就是为了在车主最需要的时候能及时到场。

近年来，MG还通过MG SMILE服务品牌，进一步整合维修保障、道路救援、移动服务与客户运营，将服务从单一车辆维修延伸至全用车周期。

在泰国，MG钣金喷漆服务（事故车维修）满意度排名第二，这一排名超了许多日系品牌

据了解，本轮洪灾中，丰田、本田、日产等日系品牌及多家中国车企，也相继推出了免费检测、配件折扣、维修优惠等措施。对深耕泰国市场的车企而言，灾后提供维修支持已是行业常规动作，而在洪水尚未退去时，能否快速调动救援、人员与零部件资源，更能检验企业服务体系的底层能力。

一场洪水，让平时不容易被消费者看见的售后能力有了更直接的体现。对中国汽车品牌而言，海外竞争不仅要让消费者愿意买车，更要让他们在遇到困难时，知道可以找谁、能够得到怎样的帮助。