英法海底隧道大巴撞列车，19人受伤，运营为何没停？

你敢信吗？连通英法两国的核心海底通道出了撞车事故，足足19人受伤，还有人伤势危重，结果隧道运营居然没停？这事就发生在10月中旬的法国侧入口，不少人亲眼看到大堆救援警力、直升机都赶到现场了，愣是没影响正常通车，这里头到底藏着啥门道？

法国当地时间10月15日19时27分，对应英国时间的18时27分，出事地点选在了英法海底隧道法国侧入口的科凯勒装载站台，不是隧道内部，是入口处给列车装货物车辆的停靠站点。一辆小巴没控制住，直接撞上了一列已经装完货、准备发车驶离的列车，事故一出就造成了全车19人受伤，包括司机自己。

现在关于伤情，不同来源的口径有点小出入，加来海峡省的副省长出来确认，有两人伤势危重，其中就包括开小巴的司机，因为伤势太重直接调了直升机送去里尔的大医院抢救。剩下17名伤者分别被转去了埃尔福、加来等周边五座城市的医院，全部都没有生命危险。南华早报引述当地省长办公室的说法，说有5人伤势严重，同样确认全部伤者都没有生命危险，和官方的说法只有重伤人数的出入，核心结论没差。

这辆小巴上坐的也不是跟团出游的游客，全是正准备把自己开的货车开上穿梭列车的货车司机，一水儿都是男性，来自好几个不同的国家，截至目前，还没人能说清有没有英国公民在这次事故里受伤。这事是这个装载平台运营这么多年以来，头一回出这种类型的事故，所以当地官方特别重视，救援规模拉得比一般事故大很多。

根据英国媒体的报道，现场光救火救援的消防员就出动了约55名，还有25支专门的急救与重症监护团队，外加约20名边防警察到场维持秩序。运营这条隧道的欧洲隧道公司，第一时间就调了大量的救援资源到现场，后面因为规模太大，直接交给加来海峡省省长统一指挥调度。事发当晚，隧道入口周边的道路一度全部封锁，现场不光停了几十辆救援车，还停了救援直升机待命，阵势看着就不小。

科凯勒这个地方就在法国加来附近，本来就是Le Shuttle穿梭列车在法国一侧的固定装载点，跑跨境货运的司机，一般都是在这里把自己开的货车开上列车，然后人跟着车一起过海去英国，每天这里的车流人流都不算少，谁也没想到会出这种事。负责调查的人员目前也没说清小巴为啥会撞上列车，只透露了事发当时，站台两边其实各停了一列车，一列车还在装跨境货车，另一辆就是被撞的这辆，已经装完准备发车了。

撞完之后小巴没翻，还是稳稳立在原地，但撞击的冲击力不小，所以才造成了这么多人受伤，现在调查已经正式展开，就等后续出结果了。有个当时刚好开车经过现场的BBC记者，说自己远远就看到一片蓝色的警灯集中在出事的站台上，本来以为要堵很久，结果发现排队准备进站的车辆根本没被拦下，除了入口封锁的一小块区域，其他地方一切正常，完全看不出出了大事的样子。

好多人看到伤亡人数就好奇，出了这么大的事，为啥隧道运营说不停就不停？其实人家运营方早就说清了缘由，出事的装载站台，距离真正的隧道入口还有好几公里，这次事故既不涉及往返伦敦的欧洲之星客运列车，也完全不影响隧道主线路的运行，所有欧洲之星的班次本来就该怎么跑怎么跑。当天确实有巴黎往返伦敦的最后两班列车取消了，但人家早就说了，这是提前安排好的线路施工工程导致的，跟这次碰撞事故半毛钱关系都没有，说白了就是锅不该事故背。

运营方也明确说了，整个隧道的通行压根没受到实质影响，大部分乘客当天过海的时候，甚至都不知道入口这边刚出了事故。不少朋友可能对这条隧道没啥概念，给大家掰扯两句，英法海底隧道1994年就正式通车了，一头连英国肯特的福克斯通，一头连法国的科凯勒，全长大概50公里，其中海底段就有38公里，是目前全世界数得上的长海底隧道之一，也是英法之间跨境交通的核心通道。

现在每天从这条隧道走的一共有三类列车，一类是拉普通客运旅客的欧洲之星，一类是专门拉货物的货运列车，还有一类就是刚才提到的Le Shuttle穿梭列车，专门拉公路上的私家车和货车，让司机开车直接上列车，过海之后再直接开走，方便跨境跑运输的司机。法国当地报纸发布过现场的照片，能看到那辆出事的小巴，车头和侧面都撞得严重变形，整个车损看着就很吓人。

小巴周围站满了警察和穿反光背心的救援人员，打码处理后的伤者，当时就在站台上接受医护人员的紧急救治，场面看着挺让人揪心的。其实说穿了，这条隧道每天要过大量的跨境车流，装载站台本来就是人和车挨得最近的地方，相当于人车都在同一个区域活动，密度又大，本来就容易出安全问题。这次一次碰撞就伤到19个人，说实话已经算是不小的事故了。

接下来大家最关心的，其实就是几个问题，到底是站台的人车动线规划不合理，才让小巴误入了发车区，还是司机自己操作出了问题？这种沿用了这么多年的人车同台的作业方式，到底会不会有普遍的安全隐患，要不要重新设计调整？这些问题都得等调查结果出来才能说，也确实值得继续跟进看看结果。

参考资料：央视新闻 英法海底隧道发生交通事故致19人受伤