天津
近日，由空客天津A320系列飞机第二条总装线完成总装的首架飞机在天津港保税区正式交付。这是空客自2008年首条总装线投运以来，首次以“双线并行”模式交付飞机。从一条总装线，到两条单通道总装线加一条宽体机完成交付线，再到覆盖全生命周期的航空产业生态，天津港保税区用十八年时间，完成了从“一条线”到“一片林”的产业跃迁。
两年半投产，不到一年交付
2023年4月，天津市、空客与航空工业集团签署空客天津第二条A320系列飞机总装线项目框架协议。同年9月项目开工，2025年10月投产，2026年9月首架飞机交付，从签约到投产仅用两年半的时间。
新总装线总占地面积30.8万平方米，涵盖13个单体建筑，同步配套17个停机位和6个交付机位。在服务保障项目落地工作中，天津港保税区高位统筹，全要素保障，发挥自贸试验区与综合保税区政策叠加优势，优化大部件跨境运输、工装设备进出、飞机保税流转等监管模式；同时提前推动短舱集成、机翼机身装配、客舱设备、工装夹具、跨境物流等企业扩产扩能、就近布局，确保投产即稳产。
一片全生命周期的产业林
空客项目带动了上下游就近集聚，空客发动机短舱核心供应商柯林斯宇航和赛峰相继落户，实现空客天津总装A320系列飞机短舱100%在津配套；航空工业集团承担机翼制造和机身系统装配任务，实现“门对门”交付。目前，天津港保税区已集聚航空类企业超100家，直接服务空客生态企业23家，形成总装交付核心层、部件设备制造层、维修改装与后市场层、物流服务保障层四个层次，构成涵盖研发设计、零部件制造、总装交付、维修改装、航空物流、航空金融与租赁、绿色拆解与航材循环的“全生命周期”产业生态。这一高水平、宽领域、大规模的航空产业集群，构建了国际化、专业化、市场化、社会化的航空产业生态，为天津港保税区企业带来实实在在的发展利好。
制度创新降本提效
支撑这片产业林生长的，是制度层面的持续创新。天津港保税区在全国首创保税维修监管模式，创新“小时包修”“标准件互换”等方式。天津海关实施“保税维修+信用管理”联动，高信用等级合规企业可免除保税业务担保，打通监管系统与企业ERP数据链路，物料周转效率提升30%。通关便利化改革使单架飞机维修周期缩短15至30天。
今年4月，保税区召开空客项目服务商大会，近40家企业代表聚焦提升服务保障能力、做强本地产业配套、深化产业协同等议题展开共商，旨在围绕空客这一平台，协力推动产业链延伸和生态完善。
双线并行后的下一步
空客天津二线投产后，空客在全球范围内已建成由10条总装线组成的生产网络，其中2条位于中国天津。天津双线成为其全球产能布局关键支点。空客首席执行官傅里此前在二线投产仪式上表示：“我们热烈欢迎天津的第二条生产线加入我们的全球生产体系，它能为我们提供必要的灵活性和产能，有助于我们实现到2027年月产75架A320系列飞机的目标。”
产能扩大意味着更大的采购规模和更强的链主磁吸效应。目前，天津总装线已纳入空客全球统一的欧洲航空安全局生产组织批准体系，京津冀企业可借助天津“接口”，对标AS9100等国际标准进入空客合格供应商目录。保税区相关部门表示，将培育集聚工程技术、质量管理、供应链管理等高端职能，推动工程审核、首件检验、供应商认证等关键环节属地化办理。
从一条线到一片林，天津港保税区正以航空产业为支点，为天津高质量发展、京津冀协同发展和航空强国建设贡献保税力量。
来源：新华社、滨海发布
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