山东
10 月 16 日特斯拉第二代 Roadster 的公开演示，直接刷遍了全网社交平台。不少人看到现场画面里跑车冲上垂直弧形坡道、倒挂在坡道顶端不掉落，随后腾空飞出完成空中翻滚，甚至飞越一整排停放的车辆平稳落地，第一反应都是 “传说中的飞行汽车终于成真了”。但只要仔细拆解这次演示的细节和产品定位，就能看懂这台所谓的 “飞行汽车” 的真实属性。
首先可以确认的是，这次演示没有用特效也没有后期加工，所有动作都是实车完成的，整个测试在 SpaceX 的专用测试场地进行，提前申请了临时空域许可，驾驶车辆完成特技的是机器人，并没有真人乘客参与。但它和当前行业普遍定义的、能够实现长时间空中巡航、用于日常通勤的 eVTOL 飞行汽车完全不是一个品类，本质上是一台加装了航天级推进系统的电动超跑。
它能完成腾空、姿态调整和倒挂动作，核心靠两套技术体系支撑。一套是特斯拉和 SpaceX 联合开发的 A71 冷气推进系统，用高压气瓶储存压缩空气，通过车身分布的 10 个喷嘴向下和侧向喷射气体产生推力，这套技术本身就是火箭姿态控制技术的民用下放，气瓶还可以重复充气使用，既不是燃油火箭也不是常规飞行器的螺旋桨结构。
另一套是底盘的大功率负压风扇，通过抽走车底空气制造负压，最高能产生 2G 的吸附力，这既是车辆能倒挂在坡道上不掉落的核心原因，也能在地面行驶时提供额外下压力，大幅提升过弯极限。
还要注意的是，并不是所有版本的 Roadster 都具备这类特技能力。普通的 Performance 性能版就是常规的公路电动超跑，没有加装推进系统，仅支持地面行驶，国内预订订金为 33.2 万元，而带推进功能的是更高阶的版本，最顶配的 Rocket 版本甚至为了减重做成了单座设计，零到六十英里加速仅需 0.59 秒，完全是为极致性能和特技演示设计的产品。
本质上这台所谓的 “飞行汽车”，就是把航天领域的成熟技术，往消费级超跑上做的一次创意落地，它的目标用户本来就是追求极致酷炫体验的小众玩家，从来不是用来解决日常通勤的空中交通工具。既不用把它解读成飞行汽车行业的颠覆性突破，也不用否定它的技术创意，它从始至终，都是一台玩出了新花样的电动超跑而已。
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