北京
综合外电报道，10月2日，印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格就印度空军采购114架“阵风”多用途战斗机的项目招标情况表示，法国相关企业已经提交相关投标文件，“我们应当能在今年年底之前达成某种结论”。
10月3日，印度空军参谋长阿·帕·辛格进一步表示，这笔多用途战机采购合同可能在本财年内敲定。交易金额约为3.25万亿卢比（约341.8亿美元）。这是继2016年印度与法国通过政府间协议引进36架“阵风”之后，印度规模最大的单项战斗机防务采购项目。印度对这114架“阵风”的采购方式、制造方式和武器装备均提出了具体的要求。
印度空军“阵风”战斗机双机编队。
从整机进口，到“购买—制造”
新加坡《空军科技》网站8月7日报道称，法国已就114架“阵风”正式向印度提交技术与商务方案，达索联合欧洲导弹集团、赛峰与泰雷兹共同提交了此次投标方案。而美国防务媒体8月9日则报道称，法国达索航空于今年8月提交的投标内容为：20架整机从法国交付、94架在印度总装，机队混编现行F4标准与未来F5标准；合同额中约168亿美元将流向印度工业，全面投产后，“阵风”战机零部件的本地制造比率预计达55%至60%。需要注意的是，以上关于印度本地制造的数据目前仅见于媒体报道，没有来自印度或法国政府的确认文件。
但据印度《今日商业》报道，辛格的确明确表示本次采购“阵风”将采取“购买—制造”方式，也就是说绝大多数飞机将在印度境内总装，并将在国有航空巨头印度斯坦航空有限公司（HAL）现有产能之外建立第二条国内生产线。这与2016年印度采用“整机进口”的方式采购36架“阵风”完全不同。
目前，印度塔塔集团与拉森·特博罗（L&T）是达索在印度的主要工业伙伴。对于印度目前的航空装备制造研发能力来说，开辟“阵风”的“第二条生产线”并不容易。
据报道，印度海军26架“阵风”M（舰载型“阵风”）计划自2028年开始交付；印度国产“光辉”Mk2 的首飞目标也定在2027年年中。而辛格表示，在推进新一批“阵风”采购工作的同时，国产“光辉”Mk1A项目仍将持续推进，将通过“螺旋式发展”路线不断提升印度的装备科研制造能力
将搭载印度国产武器
据《今日商业》报道，辛格表示“法方已同意把印度武器整合进已经签约的‘阵风’海军型”。印度《防务纪事》10月3日则称，达索已经同意在114架新机与26架海军型上整合印度制造的武器与系统。
但以上消息主要出自印度媒体。有海外媒体报道称，印度要求新一批“阵风”具备整合“流星”超视距空空导弹与接入安全数据链的能力，但法方拒绝开放泰雷兹RBE2有源相控阵雷达、模块化数据处理单元与“频谱”电子战自卫系统的软件权限，仅同意提供受控软件接口，且每件新武器的整合验证仍由达索执行。截至目前，达索公司并未就“接受印度武器整合”的情况发布任何公告。
印度空军的战力缺口
印度空军的需求缺口是这轮大规模采购的重要背景。印度亚洲国际新闻社（IANS）援引辛格的话报道称，印度空军未来数年每年至少需要36至40架新战机；他还表示，俄方已就苏-57向印度提出报价，但尚未作出决定。同时，辛格也强调：“我们必须建设一支具备人工智能技术的力量。”“印度必须在本土生产战斗机发动机。”
据公开数据，印度空军现有约31个战斗机中队在编，远低于42.5个的核定编制。印度《经济时报》提及，印度已于2026年2月在政府间（G2G）框架下批准了114架“阵风”采购提案；若本轮成交，加上已装备的36架与海军订购的26架，印度“阵风”家族总数将达176架。
从投标评估中“年底前”的结论表述，中间还隔着价格谈判、软件接口博弈与生产线认证。关于完成时点，各报道的口径并不一致，但最晚集中在本财年内（印度本财年止于2027年3月31日）。未来一段时间，MRFA、“光辉”Mk1A与Mk2三个项目的时间表彼此交叠，印度能否凭借不同来源的战机，完成“制造—武器—维护”多节点的战力提升，并且同时达到提升“印度制造”质量的目的，仍需要内外因素的综合作用。
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