上海
航运界网消息，孟加拉国经济关系司发布公告，孟加拉国政府已于10月10日与中国进出口银行签署3.3578亿美元贷款协议，资金专项用于蒙格拉港（Mongla Port）两座集装箱码头及配套基础设施建设。
协议由孟加拉国经济关系司联合秘书Alia Meher、中国进出口银行副总经理田丰军代表双方签署。这笔融资年利率2%，贷款期限长达20年，内含5年宽限期，属于优惠性质信贷。项目由蒙格拉港务局作为实施主体，工程计划于2028年12月完工。
图源：网络
早在2025年2月，孟加拉国便已批准总规模406.8亿塔卡（约33.05亿美元）的蒙格拉港扩建整体项目，其中中国进出口银行提供贷款359.3亿塔卡（约29.19亿美元），孟加拉本国财政配套投入47.5亿塔卡（约3.86亿美元）。2025年3月，蒙格拉港务局与中国土木工程集团有限公司签署商务合同，项目以政府间合作模式推进。
项目建设内容包含两座新建集装箱码头，配套集装箱堆场、交箱堆场、货物作业堆场；同步配备现代化码头龙门吊、自动化货运系统与重型装卸设备，并对帕苏尔河（Pasur River）实施航道疏浚与拓宽工程，提升航道水深，满足更大吨位集装箱船、无吊具船舶的靠泊与通航需求。蒙格拉港地处孟加拉国西南部巴盖哈特地区的帕苏尔河沿岸，距离印度边境约80公里，距孟加拉湾约200公里，是孟加拉国第二大港口。当前港口年作业能力可接待1500艘船舶，处理货物1500万吨、集装箱10万标箱以及2万辆车辆。
从孟加拉国港口布局来看，本次蒙格拉港升级是该国优化港口体系、打破单一港口依赖的关键布局。长期以来，吉大港承担孟加拉国绝大部分外贸货量，是全国第一大港。近期吉大港与DP World签订一份为期15年的集装箱码头特许经营协议，拟通过公私合营模式，引入外部运营方提升码头数字化与运营效率。不过该方案遭到港口工人强烈抵制，多次爆发罢工，项目落地前景存在不确定性。在此背景下，加速蒙格拉港扩容，能够分担吉大港货运压力，形成双港互补格局，增强孟加拉国外贸物流供应链韧性。
在区域地缘与航运维度，蒙格拉港紧邻印度东北部，扩建完成后，不仅服务孟加拉本土外贸，还有潜力辐射印度东北内陆地区，打造区域内河+海港联运通道。项目建成后，将提升孟加拉西南区域的货物集散能力，带动当地产业、仓储、物流配套发展，增强孟加拉在孟加拉湾区域航运物流网络中的地位。
业内分析认为，该项目是中孟基础设施合作在港口航运领域的标志性项目。低利率、长周期的优惠贷款，大幅降低孟加拉国的项目筹资压力。随着南亚区域贸易持续发展，孟加拉湾港口基建投资进入活跃期，蒙格拉港的现代化改造，将进一步完善孟加拉湾沿岸港口梯队，为区域集装箱航运带来新的航线选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
