山东
广交会现场，张雪机车创始人张雪公开点评行业火热的两轮车自动驾驶概念，引发大量行业从业者、车友、网友的讨论。
第一次发言，是10月15日广交会媒体现场采访。面对记者提问，张雪直言两轮车自动驾驶这件事“有点搞笑”。他点出两轮车和四轮汽车底层逻辑完全不一样：汽车可以依靠安全带固定乘客，急刹时人体位置稳定；但摩托车依靠骑手身体姿态维持平衡。一旦车辆开启自动驾驶脱手行驶，遇到突发状况紧急刹车，骑手双手离开车把，无法同步配合车身重心变化，巨大惯性会直接把人甩出去摔倒。他抛出灵魂拷问：如果骑手双手必须握在车把上维持平衡，那自动驾驶的意义到底在哪
这段采访视频全网传播，争议随之而来。10月16日，张雪在个人社媒发布视频，第二次深度剖析，继续完善自己的观点。
他提到，想要实现两轮车自平衡，普遍方案是加装陀螺仪。但陀螺仪会增加车重、占用车身内部空间，直接压缩电池续航。对比来看，如果追求稳定，直接增加车轮，研发成本反而更低。同时自动驾驶研发耗资巨大，两轮车行业体量小，根本没有企业可以承担巨额研发费用，不赚钱的话华为也不会去干研发。
从市场需求角度，张雪认为，愿意花钱购买摩托车的车友，核心需求是享受骑行操控乐趣，而不是自动驾驶代步。如果想要全自动出行，未来无人出租车就能满足需求。所以，两轮全自动驾驶在未来没有生存空间。
支持者认为张雪看透两轮车物理限制，一针见血戳破行业概念炒作；也有行业人士提出，两轮自动驾驶重点场景是低速配送、泊车辅助，并非高速脱手骑行。这场争论，也让大众重新思考：两轮车智能化，究竟是实用升级，还是单纯的营销故事。
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