山东
不鸣则已，一鸣惊人。
特斯拉的车型很少，卖了这么多年也很少增加和改款，要命的是它还卖得好，甚至是让一些友商到了望尘莫及的地步。
比如它的电机、电池管理和智驾能力等，还是非常领先。
十多年过去了，这么多竞争对手奋起直追，可仍然是追不上，这也印证了马斯克那句话：
就让他们追着我跑吧，这样他们才能进步！
狂言是事实的话，那就不算狂言了。
所以希望蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、小米汽车等造车新势力鼓鼓劲，加加油，早一点让马斯克收回那句话。
因为看见才相信，看得见的产品最有说服力，特斯拉第二代Roadster的发布让外界相信特斯拉仍然具备强大的竞争力和创新力。
关于Roadster已经有太多人说了，本文想聊聊别的，如我们的汽车为什么追不上特斯拉的问题。
这就不得不提到马斯克，他在发布会现场笑得很开心，嘴角都压不住了，像个孩子一样骄傲和得意。
但Roadster被特斯拉视为“最后一辆最佳驾驶者之车”，以后是自动驾驶时代了，迄今为止，马斯克的判断是对的。
尽管他有时候会搞错时间表。
马斯克可能比乔布斯更会讲故事，他正一步步把自己的故事具现到现实世界，他在证明他说的事多半会发生，或许不准时，但终会发生。
前妻贾斯汀曾吐槽马斯克热衷于表演、造势，“常常把各类难题渲染成关乎生死存亡的紧急事件”。
众所周知，马斯克一直的理想就是太空，他认为只有地球太不安全，所以人类需要有个“备份服务器”，比如移民火星。
这是他创办SpaceX太空探索公司的初衷，他做可回收火箭就是为了降低成本，方便把人运送到火星上，他希望将人类“意识”的范围和尺度，扩展到地球之外，让人类意识能够长久存在。
很多人笑他杞人忧天，地球很安全，但哪怕再怎么不信他的人也会佩服马斯克的执着和行动力，猎鹰一号三次失败，换个人早就崩溃了，可马斯克还敢孤注一掷再来一次，他的心志之强，确实罕见。
要知道最初马斯克的偶像如连阿姆斯特朗等人都认为不可能做到，否定马斯克的梦想，而马斯克成功后，就给了别人巨大的启发和鼓舞：这件事竟然真的可以做到，既然有了第一个成功的，那后来的人就有了信心，相信困难可以被克服，毕竟已经有人做到了。
马斯克受人尊敬也是因为这点，先驱者从来是敢于突破人们思维局限的创新者。
从此，投资界和企业界有了一个共识，哪怕一件事听起来天方夜谭，但不要急着否定和判断，不要一上来就觉得不可能。
认知的局限就是投资和企业增长的局限，思维僵化的话，恐怕就只能做很平庸的工作，不承担创新的风险，自然就拿不到创新的红利。
特别是在AI时代，万物都在萌动，一切都充满了不确定性，人类的观念需要一而再地刷新才能适应技术的突飞猛进。想一想，人工智能究竟意味着什么呢？
变革意味着利益格局的改变，有人由此获益，有人则沦为代价。
AI对世界的影响会是互联网的百倍。大机会时代，每个人都有机会，但不是每个人都能够把握机会。
敢想敢干最重要。
看新能源汽车十多年的发展，大家貌似都在互相“借鉴”，但卷不出新意来，“敢想敢干”只做到了后两个字。
要想打得特斯拉满地找牙，还是要靠创新，否则还是手里拿着锤子看什么都是钉子，看到别人产品卖得好就觉得自己可以卖得更好，只是在产品外形、配置、价格等层面去厮杀。
另外要会讲故事吧，国内还没有很会讲的企业家，“世界上最有影响力的人是讲故事的人——讲故事的人能够塑造未来一代人的愿景、价值观和行动方向”，一流的企业首先要赢在想法上。
最后不要怕失败，毕竟失败也是一种选择，如果你不是屡败屡战，那说明你不够有胆创新。
以行动定义未来。为特斯拉汽车点赞，为所有敢于创新的人和企业点赞。这个世界总要有人居功担责，拖着它不断前进。
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