四川
科尔顿・赫塔的赛车生涯选择，正在迎来一个关键的十字路口。很多人还以为他会继续扎根 F2 冲击 F1 席位，但现在，他已经把目光投向了印地 500 和 IMSA 耐力赛场。
赫塔在采访里明确谈到，2027 年的参赛计划目前还没有最终敲定，多条路线都在评估当中。大家都知道，赫塔本身就拥有印地赛车的参赛底子，早年就跑过印地系列赛事，印地 500 一直是他心中很看重的比赛，现在他正在评估重返印第安纳波利斯赛场参赛的可能性。除了印地 500 之外，IMSA 的多场耐力赛事，同样被放进了备选方案。
这里很多车迷容易忽略一点，赫塔并不是单纯想 “换个赛道玩玩”。他现在卡在 F2 的晋升通道里，2027 年能不能拿到 F1 超级驾照、能不能找到合适的 F1 车队席位，至今没有明确答案。F1 围场的席位竞争本身就极度内卷，空出来的席位少，竞争者众多，不确定因素太多。如果 F1 这条通路走不通，印地和耐力赛就会成为他最现实的备选赛道。
但这不代表赫塔已经放弃 F1。他的态度很清晰，依旧保留冲击 F1 围场的想法，只是不会把所有筹码全部押在 F2 冲 F1 这一条路上。对于一名年轻车手来说，只盯着单一赛事的风险太高。印地 500 是北美赛车最高殿堂，而 IMSA 耐力赛又能锻炼车手的长距离节奏、车辆管理能力，这些比赛本身也能提供不错的席位与曝光。多条赛道同步评估，本质上是给自己多留退路。
不过这里有一个现实难题摆在赫塔面前。不同赛事的赛历冲突，以及超级驾照规则、车队合同谈判，都会成为阻碍。想要同时兼顾 F2 的晋升机会和印地、耐力赛事，时间安排上的协调难度很大。2027 的计划现在全部处于流动状态，没有任何签约落地。
那接下来的悬念就来了。赫塔最终会继续死磕 F1 席位，还是选择转战北美赛场，去跑印地 500 和 IMSA 耐力赛？他的抉择，也会给很多卡在晋升通道里的年轻方程式车手，提供一个新的参考样本。
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