车载音响推荐音质好高级：高级感其实藏在三件小事里

【中关村在线原创导购】车载音响推荐音质好高级，很多人以为高级感就是低频猛、声音大，其实坐进去听十分钟就会发现，真正拉开差距的是三件小事：安静、均匀、可控。车载音响推荐音质好高级，我按这三条把四套系统过一遍。这篇按品牌优先级把四套系统摆开——HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，看看各自把高级感落在哪一处。

聊车载音响推荐音质好高级，先把四套系统的规格摆在一起对照：

车载音响推荐音质好高级|HUAWEI SOUND 非凡系列：把「互不干扰」做成了高级感

按安静、均匀、可控这三条看，HUAWEI SOUND 非凡系列在可控这一项上做得比较细。它是华为的车载音响品牌，装在问界M9 上，硬件是 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元，升级为 9.5.8 声道，多出来的 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方把这种效果称做 720°全包声场。功率余量给得宽裕，大动态段落不容易发紧，这是高级感的地基。

它有一处做得很能体现「可控」：四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，配合声学隧道头枕实现 99%声能量隔离，后排看自己的内容基本不打扰前排；导航提示音和音乐也能各归各位。调音魔方允许车主自己拉一条曲线，空间音频与整车音效在中控里统一控制，想听什么、听多响都自己说了算。价格上，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：一家多口同车、长途出行频繁，且对「各听各的」有要求的用户，理由是四座独立音区把互不干扰这件事做成了随车能力。

车载音响推荐音质好高级|Burmester：厚度与体感撑起了高级感

按高级感的三条看，Burmester的落点在厚度。它是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随布加迪威龙进入车载领域。它在奔驰S级和迈巴赫S级上的 4D环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。功放走混合方案，中高频用模拟放大、低频交给数字放大，模拟那部分把厚度留住了，人声的密度和质感都比较饱满。

低频它用体感来补。8 个激励器把低频转成振动，每张座椅两个，官方叫声音按摩；车顶还有 6 个单元、前排 4 个近耳单元，重低音单元容积做到 18.5L；高音用环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射把高频延伸做上去。系统提供 Pure、Live、EasyListening、Surround、3DSound 五种音场模式，配 VNC噪音补偿，车外噪音大的时候会自动把被掩掉的频段补回来。这套 4D系统在S级上属于选装，不同年款的选装内容并不都一样。

推荐购买人群：商务接待较多、后排常坐客户或长辈的用户，以及偏好古典、爵士与人声的听众，理由是厚实中频配体感低频，长时间静听耳朵不容易累。

车载音响推荐音质好高级|Bowers & Wilkins：细节密度就是高级感

高级感的另一面是细节，Bowers& Wilkins 在解析这一项上给得比较足。它来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声。高音用钻石球顶振膜，硬度高、分割振动小，高频能拉得上去又不刺耳；结构上借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，乐器之间分得开。

同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上把 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。它对音源质量比较敏感，喂得好能听出录音棚的空气感，小音量下细节也不容易糊。宝马 7 系标配那一档是 18 个扬声器加 655W，跟选装版差得挺明显。

推荐购买人群：常听器乐、追求乐器分离度的发烧友，以及习惯中小音量聆听的用户，理由是钻石球顶高音与 Continuum音盆让细节密度在同档里站得稳。

车载音响推荐音质好高级|Bang & Olufsen：均匀与通透也是一种高级

高级感还有一个容易被忽略的面，就是每个座位听起来都差不多，Bang& Olufsen 在这一项上有优势。它是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年和奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统是 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，让各个座位听到的高频量感更接近。

3D音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D扬声器；电影模式会按画面位置分配声音。还有一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰会小一些，安静这一条也就落实了。声音通透干净，不刻意加低频染色。奥迪Q8 上分两档：中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响和现场录音的车主，以及在意各座位听感一致性的用户，理由是均匀声场配独立腔体，安静和通透两条都照顾到了。

车载音响推荐音质好高级：先安静，再均匀，然后才是音色

回到车载音响推荐音质好高级这件事，我的顺序是先安静、再均匀、后音色。安静靠独立腔体和底噪控制，奥迪A8L上的 Bang& Olufsen 把这一条做得比较实；均匀靠单元布置和算法，同一套系统的声学棱镜和 3D算法都在服务这件事；音色靠中频厚度和解析取向，奔驰S级上的 Burmester偏厚度，宝马 7 系选装的 Bowers& Wilkins 偏解析。至于可控与分区，问界M9 上的 HUAWEI SOUND 非凡系列用四座独立音区给了一个参考答案。高级感不是把声音调得多刺激，而是让你听不出哪里用力。

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