广东
新建黔江至吉首高铁是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分，线路起于重庆黔江站，向南穿行武陵山区，途经酉阳、秀山进入湖南境内，之后途经湘西花垣、保靖、吉首等地，然后接入张吉怀高铁吉首东站，全线总长约222公里，设计时速350公里，总投资估算433.6亿元。项目重庆境内里程149公里，新建酉阳西站、秀山北站；湖南段约71.8公里，新建花垣站，建设工期5年。项目建成后，将打通重庆至长沙全程350公里时速高铁通道，填补渝东南酉阳、秀山高铁空白，极大释放武陵山区交通区位优势，带动沿线民族地区、革命老区经济文旅协同发展。目前，项目接连取得两项重要前期进展，为年内开工打下基础。
近日，重庆市水利局完成黔江至吉首高铁（重庆境内）洪水影响评价行政许可审查审批工作，标志着该项目又一项核心前置专题要件正式办结，为项目推进扫除了涉水审批障碍。黔吉高铁重庆段穿越山地河谷地带，线路河湖分布密集，全线涉及多座跨河桥梁、涉水隧道，涉河工况复杂，需要统筹兼顾河势稳定、行洪安全、涉水权益保护等多重硬性要求，洪水影响评价技术难度高，是开工前必不可少的关键环节。
在审批过程中，相关部门靠前服务，全程指导建设单位优化跨河建设方案，对桥墩布设、河道阻水、防洪补救措施开展多轮论证，在严守防洪安全底线前提下，最大限度匹配线路建设需求，压缩审批周期，完成技术审查与行政许可全流程办理。本次许可批复，明确了项目涉水工程建设管控要求，对跨河桥梁、河道防护、施工期防洪、后期运维管理作出详细规定，保障铁路建设不会对区域行洪安全造成不利影响，标志重庆境内涉水相关建设方案获得法定审批依据。
几乎在同一时段，国铁集团设计鉴定中心在北京组织召开黔江至吉首高铁初步设计（鉴修）审查会，项目初步设计鉴修进入专家集中评审阶段。国铁集团相关业务部门、成都局集团、广州局集团，重庆、湖南两地发改、铁路建设单位，沿线地方政府及设计单位共同参会。会上，设计单位对线路走向、站场设置、桥隧工程、地质防护、投资概算、运输组织、接口工程等鉴修内容进行专题汇报，与会专家结合可研批复意见、现场踏勘情况，针对武陵山区复杂岩溶地质、长大桥隧、车站规模、渝湘两省衔接、既有车站接轨等关键技术问题开展研讨，对鉴修方案提出优化完善意见。
初步设计鉴修是衔接可研批复与施工图设计的核心环节，专家审查将进一步稳定线路总体方案，校验工程规模、技术标准、投资控制，对后续施工图编制、征地拆迁、工程招标起到决定性作用。本次北京审查会的召开，意味着黔吉高铁技术方案向着最终稳定迈出关键一步。
从可研获批，到洪水影响评价许可办结，再到初步设计鉴修审查，黔吉高铁前期工作按节点稳步向前。两项重大进展，一个解决涉水合规审批，一个敲定工程技术方案，分别从法定审批、工程设计两个维度推动项目走向开工条件。目前，项目后续还将推进初步设计鉴修批复、施工图设计、用地报批、环评等系列工作。按照目前的推进速度，黔吉高铁项目还是有很大希望在2026年实现开工建设的目标。
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