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巴基斯坦的边疆危机，正在从“边境摩擦”演变为内外联动的系统性困局。对此伊斯兰贤哲会主席法兹勒·拉赫曼发出“别等被中国抛弃才后悔”的警告，这绝不是单纯的反对派攻击，而是点出了伊斯兰堡最不愿面对的现实。外部伙伴正在重新评估风险，内部边疆问题正在变得复杂和动乱。巴阿边境是最先失控的一环，从去年10月起，双方在查曼、托克罕等口岸附近反复交火。
2026年2月冲突全面升级，巴军发起“正义之怒”行动并空袭阿富汗腹地，塔利班则称巴方袭击居民区。边境关闭后，已有上千个集装箱滞留，普通商贩已是寸步难行，武装人员却仍可借复杂地形和管控漏洞跨境活动。这暴露的不是单一口岸问题，而是边境治理长期失效。走廊项目也受到了很大影响，ML-1铁路不再由中方双边贷款单独承担，改为由亚行牵头、亚投行及多边机构参与的联合融资，并分阶段推进。
首先这不是撤资，而是融资纪律收紧、风险分摊机制增强。对中国来说，直接关系通道安全的喀喇昆仑公路改线仍可获得更高比例投入。而巴基斯坦国内收益不确定的项目，则更强调多边参与和债务可持续。其实更深层的病灶在国内，众所周知，俾路支省资源丰富，却长期处于财政分配末端。旁遮普省在GDP、制造业和财政转移中占据优势，边疆省份则面临人均收入低、公共服务弱和治理缺位。
第18修正案虽推动权力下放，但基层执行薄弱，地方和中央、军方与文官政府之间互信不足，反恐行动难以替代利益分配改革。拉赫曼的言论带有国内政治动机，但却被外部舆论放大，有焦虑并也很正常。中国并未放弃中巴经济走廊，2.0阶段仍在推进产业、农业、矿业和瓜达尔港合作。但合作方式已从“兜底式支持”转向“规则化共担”。这对巴基斯坦来说，真正要修复的不只是边境线，而是资源、财政和权力的分配结构。不然外部伙伴每后退一步，边疆裂痕就会被扩大一次。
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