湖南
嘉手纳的夕阳下，最后一架F-15C拉起机头、低空通场、摇摆机翼告别，老鹰的影子被拉得很长很长。
那一刻，不只是一款服役近半个世纪的战机走到了终点，更是一个由机动性和推重比定义的空战时代，被悄然按下了停止键。
隐身、感知、组网——这三个关键词接管了天空的新规则。
有人在替老鹰唱挽歌，也有人在为F-15EX的加班赶工打气，而在西太平洋的另一侧，成飞和沈飞的脉动生产线却没有停过一天。
这场新旧交替里，藏着一个绕不开的问题：既然对手都承认了非隐身战机在高烈度冲突里撑不住，那么中国空军手中那条还在批量产出歼-16的生产线，是否也到了该重新审视的时候？
2025年3月26日，驻日美军第18联队在嘉手纳举行了F-15C的告别飞行，这是美国空军现役作战部队中最后一支装备F-15C/D的联队。
此后，F-15EX开始小批次轮换部署，首机已于2026年9月3日从波音位于密苏里州圣路易斯的工厂下线转场，按照美空军部长公开的说法，正式进驻嘉手纳将于2027年起步、2028年完成，总规模从最初设想的144架缩水到98架，仅给嘉手纳的分配配额也降到36架。
这组数字很冷静，却说明了一件事：F-35A产能跟不上节奏，第六代机还在PPT里，F-15EX不得不扮演一个过渡补丁的角色。
所谓的更新换代，更像是用一款四代半去填补五代机的缺口，姿态并不好看。
把目光调回国内，歼-16作为侧卫家族中国化的集大成者，脱胎于苏-30MKK的气动平台，用WS-10B国产动力把航程、载弹量和多任务能力推到了四代半的高位。
英国皇家联合军种研究所和多家公开资料汇总的数据显示，歼-16到2025年前后的累计产量已经推进到四百余架这个量级，分散在空军多个战区、承担着对面打击、空中拦截、空战掩护、电子对抗的全谱系任务。
歼-16D电子战型的加入，又让这个家族在压制敌防空、干扰组网雷达方面补了关键一块。
平心而论，这是一款好飞机，皮实、能装、腿长、便宜。
但好飞机不等于能适应新战场。
隐身技术把空战的＂先敌发现＂门槛抬得极高，雷达反射截面从几个平方米压到零点几甚至百分之几平方米这个量级，意味着非隐身战机要在被对方锁定甚至被导弹咬住以后，才可能探测到威胁源。
这不是机动性、不是载弹量、也不是飞行员经验能抹平的差距，而是感知链条起点上的代差。
F-15C的退役，恰恰是美军在近二十年多轮兵棋推演之后，承认了一件事：把非隐身主力推到第一岛链以内的高威胁空域，几乎等同于拿昂贵的靶机往上送。
嘉手纳自身在中国中远程火力覆盖下的脆弱性，更让这种硬撑显得没有必要。
歼-20走的则是完全不同的路子。
鸭翼加边条、DSI进气道、全内埋弹舱、全向隐身优化，再加上有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统和综合航电总线，这架飞机从一开始就是奔着＂信息节点＂去的，而不只是一个空战平台。
2025年底，涡扇-15首批整机已经完成装机并进入试飞确认阶段，这意味着歼-20A的持续超声速巡航能力、机动包线和作战半径都迈上新的台阶。
更关键的是产能——按照英国皇家联合军种研究所2026年1月发布的评估，中国歼-20机队已从2020年前后的大约50架攀升到2025年年中的近300架，到2026年秋已逼近500架规模，年产量稳定在120架左右的区间。
成都飞机工业公司的脉动生产线把节拍压到了令人侧目的程度，境外多家智库把这一产出速度形容为＂冷战结束以来单一机型最大规模的服役战机采购＂。
海军的那条线同样跑得很快。
福建舰在2025年11月正式入列海军，成为中国第三艘航空母舰、也是首艘配备电磁弹射的国产航母。
在此之前，中国新闻社等官方媒体已经公开了歼-35、歼-15T和空警-600在福建舰上进行电磁弹射起飞和拦阻着舰训练的画面。
歼-35作为全球第一款从电磁弹射航母起飞的隐身舰载战机，陆基型歼-35A则在2025年9月的纪念活动中与海军型同场亮相，官方媒体当天公开确认两型机均已进入海空军序列。
这意味着中国成为继美国之后，第二个同时装备两型隐身战机的国家，而且其中一款从诞生起就与电磁弹射航母完成了配套。
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