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JC君和你一起聊摩托
最近特斯拉Cyberbike传闻再度发酵，德州工厂流出相关小道消息：特斯拉内部存在代号Cyberbike的预研项目，不同于任何一种现有摩托车设计风格，沿用Cybertruck（参数丨图片）的不锈钢硬派棱角风格，并流出“真假难辨”的CG图。
那么如果根据马斯克的口风来分析，这些新冒头图多半是假的，因为马斯克多次在X平台表态，特斯拉不会做可合法上路的公路摩托车，理由是两轮缺少车身防护，达不到特斯拉的安全底线，但马斯克还专门留了一句：封闭场地越野摩托，小心驾驶就相对安全。
抛开CG图，目前对于这台新车集中的几种猜测是
搭载4680电池包，轮毂电机布局（几乎不可能）；
把FSD感知硬件下放两轮平台。车身集成雷达+视觉摄像头，用骑行辅助系统降低事故风险。
限量推出场地越野车版本，不能上牌。
说到这里，你可能发现了，马斯克拒绝公路摩托的核心矛盾就是安全，如果特斯拉把自家最强的感知辅助系统装进两轮车，正是破解死局的办法。不过老板公开不看好公路摩托，内部还会有人持续推进两轮草图？
限量场地越野版本，不做民用上路资质是很有可能的。对特斯拉来说，这台车的价值不止卖车，而是把4680电池、热管理、FSD视觉感知放到两轮载体上做实地验证。两轮工况更极端，加速、重心变化剧烈，测试得到的数据，反过来可以优化乘用车、机器人电控算法。
就算销量不大，技术试验价值很高。 特斯拉本身就有Cyberquad ATV全地形车的先例，Cybertruck 发布会同步亮相，属于非道路车辆。有ATV的铺垫，再推出一台场地两轮越野，产品线逻辑完全说得通。
特斯拉目前唯一的两轮产品是儿童滑步车，在这个产品下边更多的呼声并不是关于这台小车，而是特斯拉什么时候会出一台摩托车，粉丝需求一直摆在明面上。高端电摩市场现在群雄混战，如果特斯拉真的入场，自带超充网络、OTA升级、成熟电控，对现有电摩品牌会形成很强的冲击。
所以这件事真的很难盖棺定论。公路民用版Cyberbike短期希望渺茫，但一台仅限封闭场地使用、主打技术验证的电动越野摩托，存在落地可能性。一旦FSD骑行辅助取得突破性进展，谁也不敢保证特斯拉不会重新审视两轮赛道。
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