陕西
如果华为造车的话销量能不能做到新能源销量第一？虽然任正非一直强调华为不造车，但是还是有四届摆上了华为专卖店，也有大批的消费者为华为两个字买单。自己建厂造车不好吗？
很难，几乎做不到，而且也汽车是一个产业链非常长，而且投入非常多的产业。行业里算过，一款全新车型从研发到量产，没个几十亿根本拿不下来，还不算工厂、渠道、售后这些重资产。比亚迪一年研发投入就超 600 亿，相当于每天烧 1.7 亿，就是砸全产业链自主。华为就算手机业务再赚钱，真下场造车，这点投入在汽车行业里也不够看。
想要在这个领域成为第一，除非你成为了比亚迪，或者收购了比亚迪！因为这些年比亚迪是新能源领域的第一！
乘联会的数据摆着呢，2026 年前三季度比亚迪新能源累计销量突破 300 万辆，单月就能卖 45 万多辆，比第二名到第四名加起来都多，全年奔着 400 万辆去。从几万的海鸥到上百万的仰望，从家用车到网约车、出租车再到公交大巴，甚至连运货的卡车、出海的滚装船都自己搞，全产业链通吃，体量摆在这。
但比亚迪是全面转向新能源汽车的汽车品牌，而且民用产品从几万到几百万全覆盖，打造了那么多车型，而且还是多品牌矩阵发展起来的！比亚迪有很多做网约车人选择的新能源车型，也成为了很多城市出租车公司的选择，而且比亚迪还做了公交车。
比亚迪为了出海还拥有自家巨轮，比亚迪汽车也开始远销海外的很多地方！
而在中国汽车产业规模当中，就拿国产汽车来说，还有吉利集团、北汽集团、奇瑞集团、五菱等等系列品牌，他们的体量和规模也非常大，新能源还有后来的新贵，蔚小理！
所以要干到综合第一，后背力量还有那么多，华为要是独立造车的话是真的很难的！当然他们以选择一个赛道，在某几个价位段卖到全国甚至全球第一，这个是可能得！
但竞争压力依旧不小。你看小米就是这样做的，就做那么几个品，还是好几年才打造出来的，才开始就一个电动轿车，在销量上也取得非常惊人的成绩。
但小米是很会做营销的，雷军还亲自负责汽车产业，靠小米营销和雷军个人IP和魅力价值，再加上深入自研，用优秀算力芯片、有好看外观，给车主开车门，满足车主DIY脑洞才干成那样，而小米的营销成功也是很多行业难以学习的，你看就算华为通过汽车解决方案呢，以及鸿蒙智行的合作产品，在销量方面和品牌影响力上还是比小米上稍逊一筹！
就拿 2026 年前 8 个月的数据说，鸿蒙智行全系卖了 33 万辆左右，小米汽车也卖了 24 万多辆，看着差距不大，但小米只靠两款车型就做到这个量，鸿蒙智行是 “五界” 加起来的总数。
而且小米单 SU7 一款车就爆了几十万的量，爆款效应比鸿蒙智行的多品牌打法更集中。线下门店也能看出来，小米门店看车的年轻人扎堆，华为体验店更多是冲着智驾和鸿蒙生态来的家庭用户，客群完全不一样。
所以华为其实也明白，造车成本有多大，所以我们看华为不亲自下场造车，不是没技术，是算过账的。整车是重资产、长周期、薄利润的生意，做全栈技术服务商，和多家车企合作分润，比自己下场当一个车企划算得多。真要冲销量第一，靠鸿蒙智行多品牌铺开比单打独斗概率大得多，也更符合华为的 B 端基因。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
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