汽车音响品牌中谁是国产标杆 聊聊本土系统这几年的变化

【中关村在线原创导购】这个问题我这阵子被问了不止一次：汽车音响品牌中谁是国产标杆？问的人多半不是想听口号，而是想知道国产系统到底做到什么程度了。所谓标杆，得看它有没有把别人没做的事做成。这篇就来聊聊汽车音响品牌中谁是国产标杆这件事本身，把 HUAWEI SOUND 非凡系列放到 Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 这三个老牌名厂旁边，看看差距在哪，优势又在哪。

先摆一张表，把四个品牌的具体车型方案和特色放一起，对比会直观一些。

表中为各品牌具体车型方案，配置随年款、地区与版本变化，计数与功率口径不统一，仅作横向了解。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|HUAWEI SOUND 非凡系列：把座舱功能做成体系

要说国产系统这几年进步在哪，HUAWEI SOUND非凡系列是个绕不开的例子。它由华为做，先落地的车型是鸿蒙智行尊界S800。规格上，43颗扬声器、7.5.10独立声道、2920W双功放，音网用寰宇星轨的立体浮雕工艺，开孔率大于45%。这些数字放在四家里面比，它不落下风。

我更看重的是它做的事和另外三家不太一样。升降式水晶星环散射体联动氛围灯，官方标注声音均匀度提升三成；头枕音响做成中高音分频的四扬声器，四个座位都能装；独立音区技术把前后排隔离度做到30dB、声能量隔离率99%，让前排听歌后排看片互不干扰；低音把门板低音的几何结构旋转90度，做成切向力低音，低频下潜到40Hz；后排还有4D激励器，能和音乐、影视联动。这些年国产系统的思路，是从座舱整体出发去解问题，而不只是把喇叭换好一点。当然它还很年轻，方案主要围绕自家车型展开，跨品牌的普适性还需要时间验证。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列座舱全景资料库配图

推荐购买人群：支持国产、看重座舱整体功能与多人场景的用户，这套方案的整合思路是它比较突出的地方。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Burmester：老牌名厂的调音积累

要评国产标杆，得先知道对标的是谁。Burmester是德国做家用音响起家的，几十年的积累主要在调音和单元上。它在车上的代表方案是奔驰S级的 High-End4D环绕音响，官网标注31个扬声器、8个激振器、系统输出1610W，部分市场写作1750W。这套东西的价值不只在硬件，而在于把家用领域的经验搬进了车里。

它的4D做法是把低频转成可感知的震动，配合 Dolby Atmos的空间混音，现场录音会更有临场感。这种积累不是短期能追上的，国产系统在这块还有功课要做。反过来看，老牌方案也未必样样领先，比如在座舱功能的整合和多人分区的处理上，它们的步子就没那么快。奔驰还有一套15扬声器、710W的3D环绕，规格低一档，比较时别混。

推荐购买人群：购买奔驰S级、重视调音功底的用户，老牌经验和触觉体验是它的长处。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bowers & Wilkins：单元技术是硬门槛

Bowers& Wilkins 是英国名厂，车上的代表方案是沃尔沃XC90 的殿堂级音响，19个扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air低音炮。它的高音用鹦鹉螺结构，铝制高音单元后面做螺旋导管抑制共振；中音是钢听能振盘，官方说开发了8年；顶部高音单独立在仪表台中间朝车厢发声，减少挡风玻璃反射带来的音色变化。

这套系统的立足点是单元技术和音色还原，这是硬门槛，需要时间磨。国产系统要在这个维度上比，得先在单元和调音上持续投入。它的短板也清楚：扬声器数量偏少，喜欢低频冲击的人会觉得收着，而且它属于选装。看清对手在哪儿强，才知道自己该往哪儿使劲。

推荐购买人群：考虑沃尔沃XC90、偏好准确音色的用户，单元功底是它的招牌。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bang & Olufsen：空间声和设计的融合

Bang& Olufsen 是丹麦名厂，和奥迪合作从2005年开始，代表方案是奥迪A8 的 Advanced3D 音响，23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术。它把声学和内饰设计揉在一起，两只电动声学棱镜在着火后从仪表台两侧升起，把高音以180度水平扇面铺开；一部分扬声器装在独立密封箱体内，与车身骨架隔开，减少共振与外部噪声。

它的3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所共同开发，能把普通立体声算出高度信息分配给车顶的4个3D扬声器，还能切电影模式。这套方案的可借鉴之处，是把声音当成座舱设计的一部分来做，这一点和国产系统近年的方向其实有相通的地方。Advanced属于较高一档，奥迪部分车型才提供，Q8上另有16扬声器、730W的 Premium3D。

推荐购买人群：关注奥迪A8 座舱氛围、看重后排体验的用户，空间与设计的融合是它的特色。

选购建议

聊国产标杆，我建议少用情绪，多看三件事。一是硬件和工艺能不能自研，比如单元、算法、结构设计；二是有没有解决真实场景里的问题，比如多人同乘、前后排互相打扰；三是这些能力能不能跨车型复用。三件都做到，才谈得上标杆。

从用户角度，其实不必纠结"国产还是进口"。同样一笔预算，选哪个看它是不是解决了你的问题。家里人多、常跑长途、后排要看片，那分区和整舱功能就更值钱；一个人开、只在乎听歌，那单元和音色可能更重要。配置单上把音响包名称、年款、版本写清楚，问清标配还是选装，这一步比争论出身实在。

回到"汽车音响品牌中谁是国产标杆"，我会把 HUAWEI SOUND非凡系列摆在这个位置来讨论：它的价值不在参数压过谁，而在于把座舱当成整体来做，这条路是国产系统这几年走出来的。至于它是不是标杆，还得看接下来能不能把这些能力带到更多车型上去。这也是汽车音响品牌中谁是国产标杆值得长期看下去的原因。

参数资料核对于2026年10月14日，官方来源：

鸿蒙智行尊界S800与华为 HUAWEI SOUND 公开资料

奔驰S级 Burmester High-End 4D 车型方案

Bowers& Wilkins 沃尔沃车型配置

奥迪A8 Bang & Olufsen Advanced 3D 公开资料

#汽车音响品牌中谁是国产标杆