中东土豪排队来扫货！从37亿到2856亿，珠海航展成“军火超市”！

2856亿元合作协议，1195架飞机成交。

珠海航展的吸引力，还在扩大。

中东客户接连参与，他们真正想买到的，究竟是什么？

一、二十多年，交易规模扩大十倍

2002年，第四届珠海航展签下37亿美元的合同、协议及合作意向，成交各型飞机31架。

到了2024年，第十五届航展合作协议总额达到2856亿元人民币，约合395亿美元，成交飞机1195架。

统一到美元口径，签约规模约为当年的10.7倍。飞机成交数量约为38.5倍。

二十二年间，增长的不只是金额，还有展品种类、合作范围和客户选择。

2024年，47个国家和地区的1022家企业参展，境外展商159家，比上一届增长104%。

航空制造、发动机、无人系统、商业航天、防务装备集中展示，采购方可以在同一场展会上比较产品、接洽企业、讨论配套。

中东国家的参与尤其值得关注。

2024年，沙特军事工业总局组织国家展馆亮相珠海，沙特总参谋长等官员参与相关活动。

投资部门、国防研发机构和本国军工企业一同参加，合作议题直接涉及产业发展。

这意味着，沙特关注的已经包括投资、研发和本地制造。

对于中国企业而言，洽谈内容也由装备采购延伸到长期合作，项目有机会从一次交付发展为持续服务。

阿联酋与中国航空工业的合作，同样有具体项目支撑。

2023年，L15表演机项目与阿联酋成功签约，当年又在迪拜航展完成展示和飞行表演。

中国航空产品进入海湾国家市场，已经落实到了具体型号。

2026年恰逢中国航展创办三十周年，第十六届航展定于12月7日至13日举行。

截至10月发布的筹备信息，已有近50个国家和地区的超1100家企业参展，沙特、阿联酋企业继续参与。

产品更新也在加快。

航天科技集团预计此次参展的新展品占比超过七成，航空工业集团计划带来370多项产品。

采购方再次来到珠海，能够接触到的新技术和新方案，仍在增加。

二、客户算的，是几十年的使用成本

为什么这些国家愿意扩大与中国企业的接触？军购金额只是开始。

装备服役后，还需要训练、备件、维修、弹药和升级。

合同签得下来，长期保障跟得上，采购才有实际价值。

对希望增强国防自主能力的国家来说，本国能承担多少维护、能培养多少技术人员，同样影响采购决定。

购买装备与发展工业之间，联系越来越紧密。

沙特提出，到2030年，将超过一半的政府军事装备及服务支出实现本地化。

这个目标直接增加了联合研发、人员培训、本地生产和维修保障的合作需求。

中国企业在这方面已有长期实践。

1999年，中埃签订80架K8E飞机合作生产合同，合作涉及生产线及设计制造技术输出。

随后项目继续推进，2010年，合作生产的第120架飞机在埃及交付。

从签约到后续交付，跨度超过十年。

这个案例的重要性，在于合作实际进入了当地制造环节，也说明北非客户与中国军工企业的往来已有长期积累。

因此，珠海航展吸引客户的条件，包括性能、费用以及合作方式。

能够把装备供应、培训和维修保障结合起来，才更有机会满足买家的长期需求。

产品选择也更加完整。

以防空为例，2022年航展已经展示红旗－9BE远程防空导弹武器系统，以及中程、近程防空装备和反无人机系统，配套涉及探测、指挥和拦截。

客户可以围绕自身需要讨论组合方案。

重要设施需要什么防护，已有装备怎样衔接，人员如何训练，后期怎样维护，这些问题会直接影响采购价值。

无人系统同样如此。

彩虹系列已经展示多种机型及配套空地导弹，不同任务能够对应不同产品。

采购方的选择增加，企业就必须在任务适配和后续保障上拿出更具体的方案。

中国军品出口坚持不干涉接受国内政等原则。

对重视自主决策的买家，这种合作取向具有吸引力；落实到项目，最终仍要考察装备性能、合同安排与履约能力。

有钱的客户，也会计算成本。

单价之外，一型装备服役二三十年的总支出，往往更值得认真比较。

长期合作能否可靠运行，直接决定客户还会不会继续采购。

三、真正的变化，发生在整套合作方案上

珠海航展的发展，反映出中国军工能够提供的合作内容正在增加。

飞机、雷达、导弹、无人机之外，指挥通信、训练保障、技术服务，也进入了更完整的展示和洽谈范围。

2026年航展计划采用“一展三区”布局，在主展区、莲洲无人装备展示区之外，新增高栏港海上装备展示区。

展示范围进一步扩大，有利于客户接触跨领域产品，也增加了不同企业协同合作的机会。

对采购国而言，集中接洽供应商，可以更早讨论兼容性、保障和升级问题。

这些环节在采购之前谈清楚，后续整合才有基础。

中东国家参与其中，还有明确的市场分量。

2021年至2025年，中东占全球主要武器进口量的26%，沙特、卡塔尔、科威特均位列全球十大进口国。

这里的采购选择，影响着多国军工企业的业务。

与此同时，美国仍占全球主要武器出口量的42%，中国位居第五。

中国企业面临的竞争，既包括成熟装备，也包括长期形成的供应关系、训练体系和维护网络。

由此看，珠海航展更值得关注的进展，是中国企业能够参与更复杂的项目竞争。

客户既可以讨论单项采购，也可以研究联合生产、长期保障与体系配套。

自主研制能力的提升，为这种变化提供了支撑。

2024年，歼－35A、红旗－19等装备首次亮相，展示了航空和防空领域的新进展。

更多先进成果能够公开展示，也让外界更直观地了解中国工业能力。

军贸合作要持续扩大，仍需依靠具体型号、可靠交付和长期服务。一次展示能够吸引关注，多年的使用体验，才会影响下一份合同。

从2002年的37亿美元，到2024年的2856亿元人民币，珠海航展扩大了交易规模，也增加了合作深度。

中东客户持续参与，关注的正是更多采购选择，以及发展本国防务工业的合作机会。

今年十二月，三十周年航展将再次举行。

真正值得追踪的，是哪些洽谈能够形成合同，哪些合同能够落实交付，哪些合作能够进入当地生产与保障环节。

这些结果，才能说明珠海航展的国际吸引力究竟有多强。