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从移民到高铁，专家认为保罗·圣皮埃尔·普拉蒙东很可能会面临一些矛盾焦点
保罗·圣皮埃尔·普拉蒙东于周二在魁北克市出席了新闻发布会
在着手推动承诺中的独立公投之前，魁北克候任省长保罗·圣皮埃尔·普拉蒙东（Paul St-Pierre Plamondon）还有一项更为紧迫的议程 --- 其中很大一部分与联邦政府有关。
魁人党党魁在周二表示，在符合魁北克利益的情况下，他将与马克·卡尼（Mark Carney）总理开展合作。他提到，双方的首次交谈气氛融洽，且都承诺将共同致力于减少该省的无家可归现象。
但资深政治观察人士认为，双方进行广泛合作的可能性不大。事实上，若能表明“留在加拿大”对魁北克并无助益，这对魁人党（PQ）反而有利。
前联邦自由党领袖斯特凡·迪翁（Stéphane Dion）说道：“如果你的合作伙伴一心想证明你与他无法共事，那么你们就很难合作好。”
渥太华大学政治学教授安德烈·勒库尔（André Lecours）人物，魁人党与渥太华方面合作“确实没有任何动力”。“恰恰相反，你需要一些摩擦，也需要一些张力。”
以下来看看这些摩擦点。
外界普遍认为总理卡尼（左）和普拉蒙东很难合作。
大幅削减移民数量
魁人党希望大幅减少该省的新移民数量。该党计划将永久移民人数削减至3.5万人，较今年预期的6万人大幅减少，还希望将非永久移民配额减半，设定在20万至25万人之间，同时保护农业、制造业和医疗保健等行业。
为实现这一目标，魁人党需要来自渥太华的帮助。
联邦政府掌握着永久居留权的最终审批权，并负责签发临时外国劳工及国际学生的签证。圣皮埃尔·普拉蒙东主张将这些权限完全移交给魁北克省 --- 但联邦政府此前已拒绝过这一要求。
勒库尔就移民话题指出：“在移民问题上，无论渥太华采取什么举措，都无法让魁人党感到满意。”
马克·卡尼与普拉蒙东“探讨了双方未来开展合作的方式”。
高铁的未来
魁人党反对联邦政府所提议的高速铁路项目；该线路拟连接多伦多与蒙特利尔，并进一步延伸至魁北克市。
联邦交通部长史蒂夫·麦金农（Steve MacKinnon）将该项目形容为一种“构建强劲经济并为加拿大人创造新机遇”的途径。然而，圣皮埃尔·普拉蒙东指出，该项目并未满足魁北克人的需求。
勒库尔表示，在魁人党执政期间，高铁项目不太可能推进；他指出，如果魁北克省政府反对，联邦政府“绝不可能”实施该项目。
法律诉讼：第21号法案与王室
加拿大最高法院预计将于今年年底前作出裁决，决定是否废除第21号法案。这是一项备受争议的省级立法，要求部分公职人员在工作时不得遮盖头部，并禁止佩戴宗教标志。
如果加拿大最高法院推翻这项法律，魁人党很可能会将此次失利转化为强有力的政治筹码，并以此论证：唯有通过独立，魁北克的价值观才能得到保护。
圣皮埃尔·普拉蒙东还表示，他将在上任后100天内采取行动，在魁北克省“废除”君主制，并削减该省省督办公室的经费。
1982年《宪法法案》规定，对国王、总督或省督职位的任何修改，均须获得众议院、参议院以及全部10个省立法机构的批准。
专家质疑该计划是否可行，但它很可能会引发一场争斗。根据魁人党采取行动的程度，这可能会导致旷日持久的法律诉讼，以及与联邦政府之间的纠纷。
普拉蒙东明确表示要在魁北克省“废除”君主制。
寻求额外44亿加拿大元联邦转移支付
在其五年财政计划中，魁人党计入了来自渥太华的44亿加元额外联邦转移支付。该党希望增加加拿大卫生转移支付（Canada Health Transfer），并要求报销与庇护申请者相关的费用。此外，它还将争取对其自身经济的更大控制权。在推进这些优先事项的过程中，圣皮埃尔·普拉蒙东（St-Pierre Plamondon）将领导一个脆弱的少数派政府。
在迪翁看来，如果魁党领导人表现得过于尖刻，可能会招致选民的反感 --- 尤其是在他将矛头对准一位在魁北克依然广受欢迎的总理时。
曾是加拿大《清晰法案》（Clarity Act）的主要设计者的迪翁说道：“他要如何既能阐明‘为了我们自身利益，必须脱离加拿大’这一观点，又不至于引起众人的反感 --- 这对他而言绝非易事。”
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