广东
韶关丹霞机场作为粤北地区重要民用航空枢纽，承担着打通韶关对外空中通道、带动区域经济发展的重要功能。目前，韶关市区往返丹霞机场主要依靠普通国省道公路，通行距离较长，而且沿线平交路口多；更重要的是，受村镇路段影响，高峰期通行效率非常受限。对于出行的旅客而言，耗时偏长，通行体验一般，也难以满足未来航空货运快速集散需求。因此，很多网友持续关注韶关丹霞机场高速公路的规划建设，普遍关心这条通道还会不会建设、何时能够建成通车？
根据早期规划方案可知，韶关丹霞机场高速公路推荐路线（K 线）起于韶关市武江区西河镇韶关大道与新十里亭桥交叉点附近，之后线路沿县道 X313走廊往西北方向前进，终点位于乳源县桂头镇的丹霞机场。工程建设地点为武江区西河镇、重阳镇，浈江区犁市镇，乳源县桂头镇。建设里程全长24.984公里，剔除韶关北环高速共线段5.2公里，实际建设路线全长19.784公里，工程总造价估算约27亿元。。项目采用沥青混凝土路面结构，双向4车道。全线共设特大桥、大桥5座，中桥4座。主线收费站共两处，互通式立体交叉4处。
就目前的情况来看，韶关丹霞机场高速公路并非已经撤销的规划项目，但项目仍处在前期技术工作阶段，尚未完成立项批复。根据资料显示，该项目已于2022年完成了社会稳定风险公众公示；2023年5月，工程可行性研究报告通过广东省交通运输厅组织的专家技术评审，完成关键技术审查环节，但专家评审不等于行政审批办结，后续仍有待工可批复、用地预审、环评等一系列法定审批手续。2024年，该项目列入广东省重点建设新开工项目计划，计划建设周期2024至2027年。但在之后的年度重点项目清单中，项目不再列入年度新开工清单，转为持续推进前期谋划，暂未实现实质性开工建设。截至目前，项目仍处于前期阶段。
因此，很多网友会认为韶关丹霞机场高速公路已经“搁浅”。那么，该项目会不会“搁浅”呢？答案是：项目“搁浅”的机会不大。原因如下：导致项目迟迟没有开工，并不是规划取消，而是受财政资金、重大基建项目时序统筹制约。现阶段，韶关正同步推进京港澳高速北段改扩建、北江航道扩能升级上延工程、十里亭大桥等多个重大工程，基建资金需要合理分配。与此同时，乳源县桂头镇至丹霞机场进场新建一级公路正在实施，这条4.2公里双向四车道一级公路，优先改善机场最后一段接入条件，作为现阶段的交通过渡方案，缓解机场进出通行短板。
因此，从长远来看，随着临空经济、航空产业园谋划推进，丹霞机场向航空货运节点发展，仅依靠现有国省道和进场一级公路，很难支撑远期大流量客货快速集散。建设市区直达机场的高速通道，仍然具备现实必要性。综合各方公开信息，韶关丹霞机场高速公路规划地位保留，没有官宣取消。但受制于审批、资金等多重条件影响，导致项目短期内不会有太多实质性的进展，也不会在短期内开工建设。因此，韶关丹霞机场高速公路项目目前的主要工作还是持续推进前期工作，待建设条件全部成熟后，才会择机启动建设。
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