四川
大家好，我是小脉。
近日，第91届巴黎车展闹出一桩怪事：一边敞开大门接纳中国车企参展，一边却把中方品牌挡在总统府晚宴门外。
法国总统马克龙的操作，背后藏着针对中国汽车产业的一场围剿大戏。
本届巴黎车展共有60余家车企参展，其中22家是中国车企或中资控股品牌，占参展品牌总数1/3，参展规模超过法德本土品牌总和。
比亚迪、小鹏、理想、吉利、奇瑞等国产新能源品牌搭建大型展台，携带最新三电智驾技术亮相欧洲舞台。
近日，巴黎车展开幕前夜，爱丽舍宫举办高规格产业晚宴，特邀近60家欧洲本土汽车全产业链企业代表参会，覆盖整车制造、核心零部件、动力电池、战略原材料等领域，集结欧洲汽车产业核心力量。
但爱丽舍宫明确宣布，中国参展商不参加此次晚宴，所有中国参展车企、中资背景品牌全部被排除在外。
马克龙巡馆时，只走访雷诺、法雷奥等本土品牌展台，全程避开中国车企展区，公开强调坚持欧洲优先，捍卫欧洲技术主权的产业方向。
欧盟心里十分清楚，如今中国新能源汽车的技术水平、用料、做工已经彻底碾压欧洲本土车企。
即便在传统燃油车赛道，国产汽车也在持续追赶，实现超越。
清楚正面竞争难以取胜，欧盟便动用行政手段，层层筑起高高的市场门槛，加征关税，设置严苛准入规则，用贸易壁垒阻挡中国汽车进入欧洲市场。
令人不安的是，外部壁垒合围的同时，国内舆论场上一股抹黑新能源汽车的声浪也同步兴起。
部分官方媒体举起了似乎要绞杀国产新能源汽车的大旗，大量自媒体随风跟进。
不少媒体从业者缺乏工程科技认知，创作首要目标就是博取流量，甚至还有幕后不为人知的背景。
他们专门抓取个别偶发情况大肆炒作，比如车辆行驶时，路面翘起的路砖顶坏电池卡扣，服务商提出需要连带更换电池。
这本属于路面异物撞击造成的外部损伤，并非车辆本身质量故障，却被部分新媒体无限放大，说新能源汽车维修成本是天价、买得起用不起，反复渲染传播，还给国产新能源贴上“速成车”标签。
更讽刺的是，他们选择性失明，刻意忽略百年燃油车历史上同样大量出现的刹车踏板断裂、底盘被路面硬物撞击破损等同类事故。
同样的损伤，燃油车案例被视作行车途中正常意外，新能源车遭遇外部撞击损坏，就被上升为整车质量缺陷。
这种双标叙事，无形中形成一股内外绞杀中国新能源汽车产业的合力。
海外在市场上封堵，国内在舆论上抹黑，两股力量遥相呼应，背后的深层动因值得我们警惕。
当然，车企也必须提高质量，为用户生命安全负责，舆论监督产品质量的作用不可或缺。
但部分媒体打着安全旗号的狂风，背后似乎大有配合美欧日围剿中国新能源汽车的嫌疑。
面对这样的合围态势，中国新能源汽车扩大境外市场，不必执着强攻欧美这些反华势力把持的核心市场，完全可以借鉴毛主席当年提出的农村包围城市战略思路。
先深耕东南亚、中东、拉美、非洲等广阔新兴市场，稳步扩大市场份额，一点点收缩包围圈，打磨产品，积累口碑，积蓄产业实力。
等到根基稳固、市场版图持续扩大之后，再占领那些对华充满偏见的发达国家市场，就将成为不可阻挡的趋势，可谓水到渠成。
技术的进步从来不会因为舆论抹黑、贸易壁垒而停下脚步，如今汽车的仿真试验设计周期早已不是百年前人工研发的缓慢节奏。
国产新能源汽车整体故障率低于传统燃油车已经成为无可争议的事实。
舆论抹黑打压，最终不过是螳臂挡车，海外围堵挡不住产业崛起。
国产新能源汽车只要稳扎稳打，走好农村包围城市的出海道路，持续打磨技术品质，就一定能够冲破层层封锁，在全球汽车市场站稳脚跟。
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