浙江
10月19日消息，近日有科技媒体在工信部第412批新车目录解析中披露了领克900L的申报信息。该批公示于10月16日发布，今天的报道是对车型参数的进一步梳理，并非新车当天首次申报。从名称和车身轮廓看，新车可视为领克900的改款或衍生车型，正式配置名称和售价尚未公布。
领克900L采用大型SUV车身，长5280mm、宽1999mm、高1810mm，轴距3170mm，前轮距1722mm、后轮距1724mm。车长超过5.2米，轴距超过3.1米，前后轮距只相差2mm。前悬为920mm，后悬1190mm，接近角和离去角均为20度，最高车速225km/h。轴距加上前后悬恰好构成5280mm车长，车身纵向尺寸关系已经较为清楚。
新车额定载客人数为7人，这是本轮申报能够确认的座位信息。媒体预计车内可能使用2+2+3布局，不过申报资料没有展示座椅排列，具体是中央通道式布局还是其他形式，仍要以量产车型公布的信息为准。目前能够确定的是七座身份，第三排空间和后备箱容积还没有对应数据。
外形变化集中在车头。申报车使用红色涂装，前部灯组不再延续分体式处理，日间行车灯内部加入类似碎钻的发光效果，灯光元素由上下分层转为更完整的横向组合。新的前脸保留了较宽的车身视觉，同时减少灯组之间的割裂感。申报图展示的是此次900L的备案造型，不同版本是否还有其他灯光或装饰方案要看后续配置表。轮胎和轮圈的具体选装规格也没有随本轮材料公布。
动力方面，900L申报为汽油与电力组合的插电混动车型，可以外接充电，也具备纯电行驶模式。发动机型号为BHE20-EFZ，由极光湾科技配套，排量1999ml。申报功率为160kW，最大净功率150kW，两项数字采用不同的申报口径，描述的都是2.0T发动机，不是整套插混系统的综合输出。
本轮资料没有列出驱动电机数量和峰值功率，因此无法由发动机参数推算四驱形式、系统扭矩或零百加速。已经确认的是，这套插电混动系统支持外接充电与纯电行驶；至于驱动电机、传动结构和驱动形式，还需要结合后续完整配置判断。
储能部分采用三元锂电池，申报信息出现55.1kWh和70kWh两种容量。电芯由时代吉利四川配套，电池总成来自浙江吉曜通行。媒体同期列出215km和320km两项纯电续航，不过没有注明测试工况，详细申报资料也未把两组容量、两项续航与每个重量状态逐一对应，因此不宜直接与CLTC或WLTC口径车型横向比较。
两种电池相差14.9kWh，为900L留下不同的纯电行驶储备。容量大小暂时还没有对应正式高低配，充电功率、补能时间和满油满电综合续航此次也未披露，领克900旧版本的电池参数也不适用于900L。
质量数据分成多个申报状态。其中一组整备质量为2965kg或3045kg，对应总质量3565kg或3645kg；另一组整备质量2880kg，总质量3480kg。按已公布数字计算，最轻与最重状态相差165kg。资料没有把这些重量与55.1kWh、70kWh电池逐项绑定，因此这部分差值也不宜全部归因于电池容量。
三种状态的总质量与整备质量之间均留出600kg差额，这部分覆盖乘员及随车载荷，并不是单独给行李设置的额度。各申报状态的准拖挂总质量均为2000kg，说明申报层面为拖挂使用保留了条件。这个数字指允许牵引的拖车总质量，与车内载重或后备箱承重不是同一概念，拖车装置是否随车配备还要看正式版本，并需遵守当地道路和驾驶资质要求。
底盘与安全申报中，车辆使用博世IPB 2.0防抱死制动系统，配备汽车事件数据记录系统，ETC车载装置列为选装。IPB 2.0确认的是制动控制硬件型号，现有材料没有公布制动距离或自动紧急制动速度范围。媒体提到新车有望配备后轮转向，这仍属于报道预测，需要等待正式配置确认。
这次申报呈现出的核心差异，主要是55.1kWh与70kWh两组电池、三个整备质量状态以及两项纯电续航数据。动力基础统一指向2.0T插电混动，发动机参数和225km/h最高车速已经明确，驱动电机规格仍待后续资料补全。消费者能够先确认的是七座身份、大型SUV尺寸和新的灯组造型，而不是根据旧款900的价格或装备提前判断900L的版本高低。
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