吉利新车官宣：10月19日正式开售，10.97万起

10月19日消息，吉利星瑞L PLUS已正式上市，共有四款i-HEV混动车型和四款2.0TD燃油车型。i-HEV启星版指导价11.97万元，限时价10.97万元；逐星版为12.97万元和11.97万元；朗星版为13.97万元和12.97万元；曜星版为14.97万元和13.97万元。限时价格属于上市权益，并没有改变四款车的指导价。

燃油系列同样分成四档。2.0TD悦享版指导价12.37万元，限时价11.37万元；动享版分别为13.37万元和12.37万元；驾享版为14.37万元和13.37万元；驭享版则为15.37万元和14.37万元。两条产品线价位相互交错，消费者在相近预算内面对的不只是配置高低，还要先确定油电混动或大排量燃油动力。按同一档位对照，四款燃油车无论指导价还是限时价，均比相应混动车型高4000元。这部分价差首先体现为2.0TD发动机与8AT变速箱，并不直接跨到下一档舒适配置。

星瑞L PLUS长4956mm、宽1915mm、高1505mm，轴距2845mm。车头使用31根竖向格栅，双透镜前灯分列两侧，车尾以贯穿式灯组拉开横向宽度。侧面保留溜背轮廓和机械门把手，外观共有枫林丹红、秋水长蓝、暮山紫灰、长天烁银、清秋玉白和远山凝墨六种颜色。

i-HEV车型搭载1.5TD发动机与DHT混动变速箱，发动机最大功率120kW、最大扭矩255N·m，驱动电机最大功率175kW、最大扭矩262N·m，官方零百加速时间7.7秒。这套系统无需外接充电，发动机和电机各有一组独立参数，资料中的238Ps只指驱动电机，并非整套混动系统输出。

四款2.0TD车型使用最大功率200kW、最大扭矩400N·m的发动机，传动系统匹配爱信8AT变速箱，官方零百加速时间6.5秒，需要加注95号汽油。报道还给出34.4米制动距离，这项成绩来自规定测试条件，实际结果会受到轮胎、路面和车辆状态影响。两套动力均为前置前驱，油箱容积都是58L。

综合工况油耗也随版本变化。i-HEV启星版为3.98L/100km，逐星、朗星和曜星版均为4.3L/100km；四款2.0TD车型均为7.15L/100km。由此，3.98L/100km只是混动入门车型的对应数据，并非整个i-HEV系列统一油耗。

底盘均采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。两条动力线的入门车型使用普通减振器，i-HEV逐星版以及2.0TD动享版开始加入CCD连续可变阻尼减振器。启星版配235/50 R18轮胎，逐星版换成245/45 R19；燃油悦享版和动享版则分别使用18英寸与19英寸轮圈，底盘与车轮规格从第二档开始同步提升。

座舱的共同基础包括龙鹰一号芯片、Flyme Auto 2系统、15.4英寸2.5K中控屏和10.2英寸仪表。手机互联兼容Flyme Link、HiCar、CarLink和CarPlay，八款车型均配备11个安全气囊。基础车机与被动安全并未随着动力路线分开，版本差异更多集中在座椅、音响、玻璃和驾驶辅助。

i-HEV启星版带基础L2级驾驶辅助。逐星版增加CCD、23扬声器Flyme Sound、19英寸轮圈、前排座椅加热与通风，以及后排隐私玻璃。增加1万元后，变化同时覆盖底盘、声场和前后排日常配置，不只是更换外观轮圈。

朗星版再增加前排14点按摩、16.6英寸W-HUD、前排双层夹胶玻璃、电动尾门和麂皮内饰。曜星版位于混动系列顶端，加入千里浩瀚辅助驾驶H5、1颗激光雷达、城市NOA和高速NOA，后排左右座椅还带加热、通风与14点按摩，并配备二排大扶手和小桌板。

2.0TD悦享版配普通悬架、18英寸轮圈和基础L2级驾驶辅助，同时带可开启全景天窗。动享版补上CCD、23扬声器音响、19英寸轮圈、前排双层夹胶玻璃与后排隐私玻璃，配置方向与混动逐星版接近，但动力仍是2.0TD加8AT。

驾享版进一步加入前排按摩、加热和通风，前方增加16.6英寸W-HUD，并配有电动尾门和麂皮内饰。驭享版才是燃油系列的H5车型，配有1颗激光雷达，支持城市NOA与高速NOA，后排也增加加热、通风、按摩、大扶手和小桌板。因此，H5和激光雷达只落在曜星版与驭享版，并不覆盖其余六款车型。

领航辅助权益面向符合条件的首任车主限时提供，具体使用仍受版本、软件状态和权益规则约束。城市与高速NOA都属于驾驶辅助，系统开启后仍需驾驶员持续观察道路，并随时准备接管车辆。

这样一来，八款车的选择顺序很清楚：先在无需外充的i-HEV和动力更强的2.0TD加8AT之间确定方向，再按1万元一级补上CCD、座椅舒适配置或H5。曜星与驭享分别站在两条动力线顶端，H5并没有与其中一种动力固定绑定。