辽宁
近日，东风商业航天创新试验区，朱雀二号改进型遥四运载火箭点火升空，完成了一箭十星的壮举。
如果你关注中国航天，就会有一种印象，好像上一次朱雀二号火箭执行任务，好像还是不久之前。
还真是这样，进入今年以来，朱雀二号的发射频率明显提高。5月的时候，朱雀二号改进型遥五运载火箭升空，然后6月时发射了遥六，9月15日发射了遥七，这次又将遥四火箭送入了太空。
当然，遥六和遥七之间，隔了三个月，看起来有点突兀。但其实中间穿插着朱雀三号可重复使用火箭的回收测试，消耗了蓝箭航天的极大精力。刨除掉这部分因素，已经成熟的朱雀二号几乎达到了每月一发的水平，最短的两次间隔仅有26天。
高频率发射背后反映了一个好消息，那就是蓝箭航天的交付能力已经趋于稳定，能够连续、高强度地向多客户提供发射服务。
在当今这个时代，中美两国已经占据了全球绝大部分火箭发射任务，其中美国一家就能占到全球近六成的发射次数，中国又独占剩余发射次数的七成左右。
但也可以看到，中美之间依旧有较大差距。目前太空资源开发已经越来越火热，我们需要更加强大的发射能力，才能避免美国垄断太空资源，并且参与到和平开发太空资源的前列。
当然，美国的火箭发射中，其实绝大部分被马斯克的SpaceX占据。正如这位世界首富所说的，如果中国掌握了某项技术，那就很可能迅速占据全球大部分产能，而SpaceX是唯一能保持美国优势的“阵地”。
换句话说，论及“国家队”，我们还真不虚NASA。但在商业航天领域，实则差距远比上面的发射次数要更大。而无论构建卫星互联网星座、太空数据中心还是其他潜在任务，未来都离不开商业航天的支持。如今朱雀二号火箭的高频次发射，表明其商业化运营正在步入正轨，中国商业航天从0到1的转变已经开启。
另一个好消息是，这次朱雀二号搭载的卫星不是千帆星座，而是其他的项目。
对商业航天公司来说，光有火箭不够，如何保障充足的卫星发射任务，提供饱满的订单，才是维持商业运转的动力。
客户多元化，意味着中国在商业航天这条道路上，不仅有了一辆能高速飞驰的车，还有了丰沛的能源，追赶美国的步伐。
另一方面，SpaceX的领先地位依旧巨大，该公司仅去年就发射了165次猎鹰9号火箭，相当于每个月就有十几发。蓝箭航天的频率确实较以往有所提升，但和SpaceX还有差距。
但咱们也别悲观，正如马斯克所说，只要我们掌握了技术，就能形成世界领先地位。蓝箭航天还在成长阶段，国内其他商业航天公司也在渐渐步入正轨，追赶的步伐仍在加速。相信在未来，中美火箭发射能力之间的沟壑可以被填平，太空资源开发，中国绝对不会缺席。
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