北京
纯燃油车还占着全球近70%的市场份额。这个数字，是吉利汽车集团高级副总裁林杰在星瑞 L PLUS 上市发布会上抛出来的。
过去几年，"燃油车不够先进、没有未来"的说法不少。林杰的回应是：放眼全球，纯燃油车依然拿走近七成市场。用户对能源类型的需求是多元的，但对智能化体验的追求是一致的。
由此，他给出了吉利对燃油车未来的判断——全面混动化、全面智能化。
这场发布会的主角星瑞 L PLUS 同步上市，是国内首款搭载激光雷达的燃油轿车。车型阵容分两路：4 款燃油车型加 4 款 i-HEV 智擎混动车型，上市限时售价 10.97 万元起。
混动这条线，吉利此前已经定调。吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布，吉利汽车未来不会再研发传统的燃油车，所有燃油车产品全部转向 i-HEV 智擎混动。
林杰对这套技术的评价相当直接：通过新能源及吉利的 AI 技术全面赋能，i-HEV 的各项指标远远超过日系车企，"可以讲是超过了全球标杆的混动车企"。
销量目标也挂在了 i-HEV 上。在 i-HEV 的加持下，中国星冲刺百万辆销量目标，i-HEV 车型也将向海外市场布局。
一边是近七成份额的燃油车基本盘，一边是不再研发传统燃油车的明确转向。吉利的答案是把燃油车产品整体搬上混动赛道，再用智能化补齐体验短板。
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